在2023年10月的时候，丁敏强负责的国家“十四五”重大工程完成了投资8.9亿元的扩建工作。他把位于舟山群岛虾峙岛和六横岛之间，全长48公里的条帚门航道，从原来仅能通行15万吨级的水平，升级为可容纳20万吨级集装箱船全天候航行，甚至能满足30万吨级油轮候潮进出。浙江海事局通航管理处处长丁敏强表示，未来还会逐步推进30万吨级满载油轮的通航。 新航道投用后把压力分给了大家。宁波舟山港调度指挥中心副主任连胜说，“双主航道”格局能把超大型船舶的通行能力提升50%以上，这就大大缓解了单条虾峙门航道的拥堵问题。这不仅能提高港口的集装箱吞吐量，还能巩固宁波舟山港在全球的核心枢纽地位。 12月26日这天，“中海环球”轮在宁波、舟山两地海事巡逻艇的护航下驶入了条帚门航道。这是全球最大等级、全长400米、载重吨达18.4万余吨的集装箱船。它在梅山国际7#泊位靠泊，完成了条帚门航道扩建验收后的首次作业。这次航行历时3个小时，验证了工程的质量和保障能力。 条帚门航道外接东航路，内连佛渡水道和螺头水道，直达核心港区，是宁波舟山港南部的重要门户。现在全球船舶大型化趋势明显，原来的虾峙门航道已经饱和。新航道的开通给六横、梅山等港区的产业发展提供了支撑，也为长三角一体化提供了基础设施保障。它让宁波舟山港核心港区“双通道”格局基本成型。中新网记者王逸飞、郑臻、祁凯报道了这一消息。