在3月27日那天，新建宜昌至常德铁路湖南段，终于给“首桩”仪式开了个大张旗鼓的头。中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心把这事给捅出来了，记者们都拍了图，说随着旋挖钻机隆隆响，宜常高铁就正式迈入了大干快上的主体施工阶段。这活儿是由沪昆客专湖南公司牵头干的，具体施工的是中铁四局。这个铁路线从宜昌北站开始，途经湖北的宜都市和松滋市，一路向南开进湖南境内。它会经过澧县和临澧县，最后在常德站停下来。这条新建的正线湖南段总长98.466公里，设计速度可是350公里呢。中铁四局负责的3标段长度有36.893公里，主要工作就是修路基、架桥、预制箱梁、铺铁轨这些活儿。这桩首打的位置在跨黔张常左线特大桥上，桩子直径1米，深度31米。为了保证工程质量，中铁四局的建设者们提前想好了法子，做好了部署，还召集大家开了好几次技术会和评审会。他们把安全培训和设备检查做得一丝不苟。 在施工的时候，技术员们全程盯着看，死死守住质量关和安全线。这次施工把桩位、钻进参数和孔形质量都精准把控住了。这跨黔张常左线特大桥长4492.24米呢，跨了好多路还有太阳大道，一共要打769根桩呢。这个宜常高铁其实是国家“八纵八横”高铁网里面的一个重要部分。 它北边连着郑万高铁和汉宜高铁，南边接上了常益长高铁。这下可好了，把鄂西和湘西北之间的交通空白给填补上了。 等以后建成了，大家坐火车从宜昌去常德的时间就能从3.5小时缩短到1.5小时左右。这大大拉近了沿线城市之间的距离，也让长江中游的城市联系得更紧密了。 对促进中部地区发展、完善国家交通网、协调区域发展都有很大的意义啊。这次报道就是中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心弄出来的啦，文字图片是见习记者彭宇轩还有通讯员游智宇、陶冶和鲁林提供的，编辑是凌子旎审核了袁也监制曾佳梅也批准了哦！