在我国西部交通网络建设进程中，川青大通道关键性控制工程——久马高速公路建设迎来重要节点。
此次通车的87.5公里路段由阿坝互通至安羌服务区、海子山停车区至中壤口互通两段组成，其通车不仅填补了阿坝州东部高速公路网空白，更首次构建起阿坝县与红原县的快速通道。
作为国家高速公路网G0615线的重要组成部分，久马高速面临三大建设难题：一是工程全线平均海拔超3300米，年均气温仅1.4摄氏度，冬季施工窗口期短；二是需穿越湿地软土区、高原季冻区等特殊地质带，路基沉降控制要求极高；三是沿线分布若尔盖湿地等生态敏感区，环保标准严苛。
项目建设方创新采用"路基全断面铺设隔热层""寒区路面复合改性技术"等23项专利技术，实现工程进度与生态保护双达标。
交通专家指出，此次通车将产生三重积极效应：首先，形成成都至红原4小时交通圈，较原路线节省2.5小时，显著提升川西北旅游可达性；其次，通过串联沿线7个乡镇，促进农牧产品运输效率提升40%以上；第三，为2027年全线贯通奠定基础，届时成都至青海久治车程将缩短3小时，大幅强化长江经济带与丝绸之路经济带的联动效应。
值得注意的是，该项目在生态保护方面取得突破性进展。
建设过程中采用"表土剥离-分层回填"工艺，累计移植高原草甸12万平方米，设置动物迁徙通道9处，实现工程建设区植被恢复率达98%。
这种"低干扰、快恢复"的绿色施工模式，为高原重大基础设施建设树立了新标杆。
展望未来，随着剩余33公里路段加快建设，久马高速全线贯通后将成为连接成渝双城经济圈与青藏高原的重要纽带。
四川省交通运输厅相关负责人表示，下一步将重点推进海拔4524米的查针梁子隧道群建设，攻克我国海拔最高的高速公路隧道技术难关。