全球汽车产业加速变革之际，我国汽车出口继续保持高增长。中国汽车工业协会2月11日发布的月度数据显示，1月份新能源汽车出口同比增长100%，增速比传统燃油车高出81.2个百分点，显示出出口结构加速向新能源倾斜、转型成效逐步显现。具体来看，新能源乘用车成为主要拉动力量，出口29.5万辆，创单月历史新高，同比增长110%。商用车市场则呈现分化：新能源商用车出口小幅下降1.4%，而传统商用车同比增长23.6%。分析人士认为，这与不同海外市场对电动化商用车的接受程度不一有关。 从企业表现看，自主品牌延续强势。出口前十企业中，奇瑞以11.9万辆继续位居第一；比亚迪、吉利等新能源车企增长更为突出。吉利汽车1月出口7.7万辆，同比大增140%，反映出国内车企电动化布局上的先行优势。 此轮增长由多上因素共同推动：一是“一带一路”沿线国家基础设施持续改善，为电动车推广提供条件；二是我国动力电池产业链具备明显成本优势，带动整车出口竞争力提升。海关总署此前数据显示，2025年我国锂电池出口额已突破650亿美元，为新能源汽车出海提供关键支撑。 目前全球新能源汽车渗透率约18%，东南亚、中东等新兴市场仍处于起步阶段。中国汽车流通协会专家委员会预测，随着RCEP红利持续释放以及海外本土化生产提速，2026年我国新能源汽车出口仍有望保持30%以上增速。但同时也要关注贸易壁垒上升、国际标准认证等不确定因素带来的挑战。
1月份新能源汽车出口的亮眼表现，反映出我国汽车产业转型升级正在取得实效；出口结构从传统燃油车向新能源汽车加速转变，市场布局也从国内走向海外，产业发展迈上新台阶。同时，行业仍面临贸易摩擦、合规认证等新考验。企业需持续加大创新投入，提升产品与品牌竞争力，并完善产业生态，推动商用车新能源化进程，才能在全球汽车产业变革中保持竞争优势。