北京有个电动自行车车主，跟别人撞了，要赔63万，这事儿让人吓坏了。法院看了看，说双方责任一样大。最吓人的是肇事方周先生，他连个保险都没买。这么大一笔钱，普通人哪受得了？这就说明，“小电驴”虽然看着便宜，但背后风险大着呢。 不管是电动摩托车还是普通自行车，上路都得有证。要是想开那种大的电动摩托车，得有D或者E照；开轻便摩托车的话，D、E、F照都可以。要是开普通自行车，现在暂时不用考驾照。 考驾照的流程其实挺简单的。你得拿着身份证去体检，拍几张照片，再去驾校或者车管所报名。一共得考四场试：科目一的理论题、科目二的场地技能、科目三的实际道路驾驶，最后还有安全文明理论。 在宁夏石嘴山，报个驾校大概要花500到700块钱；在湖北鄂州，把这四场试全过了，总共只要250块；广东湛江那边要是一次全过，也只要235元。 拿到驾照后还没完，还得给车办个“户口”，也就是上牌。这是把车的信息录入国家系统的法定程序。 给电动摩托车上牌需要准备几件东西：车主的身份证原件、买车时的发票、车辆合格证和交强险的保单。如果车买了两年多还没上牌，还得去做个上线检测，把安全技术检验报告准备好。 重庆垫江那边上牌一共要60元，包号牌、行驶证这些东西；银川也是60元；石嘴山稍微便宜点，55元就能办下来。除了车管所，现在还有很多机动车登记服务站，大家都能就近办理。 流程一般是先让工作人员验车、接着受理业务、选个号缴费、最后发牌子领证。 保险必须得买，这是规定的一步。电动摩托车强制得买交强险。保费主要看车的功率和速度：功率不超过4KW、速度不超50公里的话，一年大概80元；要是功率超过了或者速度超过50公里，保费得涨到120元。 除了强制险，还能买点商业险来防着点风险。第三者责任险能赔别人的损失；车损险能赔自己修车的钱；盗抢险能防偷抢。 每年花个一百块钱左右买保险，万一出事了可能能换到几十万的保障呢。在宁夏吴忠的保险公司那边，要投保的话一般得有车的证件、投保人和车主的身份证。如果是外地户口或者外地牌照的车，还得提供本地的居住证明和验车照片；如果投保人和车主不是同一个人，还得拿证明材料说明关系。 这些要求都是为了保证保险关系是真的，免得以后理赔扯皮。 选好保险之后还要注意日常骑行规矩。轻便摩托车不能带人；普通的电动摩托车只能带一个12岁以上的人。开车的时候必须戴头盔；车也不能乱改装，像雨篷、车厢这些都得拆了才能上牌。 数据显示从2019年到2023年这四年间，骑车出车祸死亡的人每年都在涨，涨幅大概是4.9%。风险大了保障却跟不上，很多人根本没买保险。 为了解决这个问题，广西南宁搞了个“南宁骑行保”，保费一年68元或者98元，最高能赔到23万元。这种方式想让大家都能买得起、用得上保障。 不管是考驾照、买保险还是上牌，每一步都是法律规定的事，也是为了自己和别人好。北京那个赔63万的案子不是老黄历了，要是没做好保障的人碰上了，这事儿可能随时发生在自己身上。 我们是不是太相信运气了？是不是忘了那个本该握在手里的保障契约？