1月29日，中铁隧道局集团施工的龙泉山隧道终于全线贯通了，这可是国家“八纵八横”沿江通道的一部分，成渝中线高铁建设这下迎来了大突破。龙泉山隧道就在四川盆的龙泉山段，位置特别重要，不仅得穿过城市森林公园和花果山的生态敏感区，底下还得下穿高速公路、缓倾岩层和瓦斯地层。施工难度高得很，中铁隧道局集团拿出了“1+9+6”的智能建造管理体系，把全电脑三臂凿岩台车这种先进设备用上了。这一招很管用，钻孔效率一下子比传统工艺高了3倍多，干活的人还能少一半多（40%）。工程品质上去了，安全风险也降下来了。 成渝中线高铁的走向挺有意思，它从成都枢纽成都站出发，经过资阳到重庆境内，把两江新区、沙坪坝区、璧山区这些地方串在一起，最后停在重庆北站。正线全长292公里，按照350公里时速标准设计，估计2027年就能通车了。等它通车以后，成都到重庆的火车坐一趟只需要50分钟就行了。从长远看，这条线能跟西成高铁、郑渝高铁连成网，还能跟正在建的西宁到成都、成都到达州到万州、西安到重庆、重庆到昆明的线路连起来。这对中国西部的高铁网来说是个大好事儿。 龙泉山隧道的贯通不光是个工程里程碑，更是中国高铁技术的一次大展示。以后成渝“双核”之间的距离会更近了，人才、产业还有创新的要素也能更顺畅地流动了。这对成渝地区双城经济圈的发展肯定有大帮助，也能给西部大开发和区域协调发展添把劲儿。