时间倒退回2009年2月，魅族推出首款智能手机M8，才上市五个月，销售额就突破5亿元，这让大家看到了它的潜力。随后，在2011年发布的M9更是引发了线下排队抢购的热潮，成功把自己推向了技术领先的位置。特别是在2014年8月到2015年8月这段时间，魅族全年总销量突破2000万部，同比增长高达350%，一举跻身国产手机前十名。不过，这种辉煌来得快，去得也快。2016年以后，魅族管理层犯了战略错误，试图扩张线下渠道却没获得足够的销量支持。结果在竞争最激烈的三年里，魅族遭遇了核心研发骨干流失、主帅多次隐退复出导致战略混乱的局面。最终，在头部厂商的挤压下，魅族逐渐变成了市场份额不足1%的边缘品牌。2022年7月，吉利旗下的星纪时代以79.09%的股权控股魅族，外界原本以为这是给它的一根“救命稻草”。当时前星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜还信心满满地说，要用三年时间让魅族手机重回国内中高端市场前五名。可现实很残酷，2025年魅族手机全年销量不到百万台，在中高端市场根本没激起什么水花。面对萎缩的市场，星纪魅族想通过换赛道自救。2024年初他们宣布停止传统智能手机新项目开发，要“All in AI”并转向AI Device及XR智能眼镜。但手机端AI功能同质化严重，XR眼镜市场又难独立撑起营收，这个多终端生态因手机疲软无法形成闭环。吉利当初收购魅族的目的之一就是补齐车机系统短板。如今FlymeAuto已经在领克等车型上验证成功。2024年9月吉利提出战略整合后明确表示体系内只有一个智驾团队。面对手机业务每年巨额亏损这个包袱，吉利把它剥离出去也就成了必然结果。 最近关于魅族的消息让人心头一紧。网上传闻说他们的业务已经实质性停摆了，还说准备在2026年3月正式退市。同时他们的核心车机业务FlymeAuto要独立运作并深度融入吉利体系了。至于手机硬件开发团队嘛，估计得有大规模的人员优化了。虽说星纪魅族官方还没回应这个事，但南都湾财社记者去采访那些前员工的时候都发现很多同事去年就已经离职了。有接近星纪魅族的人士透露说从去年上半年开始手机项目就拖欠供应商货款了，好多供应商的钱都没结算完。再看他们的历史其实挺传奇的，这家成立23年的老牌国产手机厂商正站在命运的十字路口呢。从当年的“小而美”先驱到后来并入吉利想靠AI和XR重返牌桌的努力最终都失败了。 魅族现在面临的问题其实也是很多国内边缘手机品牌的缩影——供应链成本飙升再加上巨头的红海竞争太难生存了。这种危机在越来越多的爆料中逐渐浮出水面。最近社交媒体上有几条疑似内部员工的消息在发酵呢。大家说的主要有几点：手机业务全终止了；本来要在2026年发的魅族23系列也没影了；除了收尾工作的部门大概3月就能调整完；补偿标准好像是N+1。虽然官方客服说没接到通知，但里面的动荡信号早就有了啊。2026年1月的时候他们的中国区CMO万志强还在一个活动上抱怨内存价格大涨影响了商业计划呢。而且高管团队变动也很大啊，原CEO苏静走了以后包括COO廖清红在内的好几个核心高管也先后离开了。 供应链危机是魅族这次出事的重要原因之一。Counterpoint Research预测说2026年第一季度存储价格环比要涨40%-50%。BOM成本这么高把中小厂商的活路都给堵死了。“现在手机市场的马太效应早就定下来了，中小厂商在供应链那边连讨价还价的权利都没有。”一位长期关注消费电子供应链的人分析说，“魅族单款机型卖出去的数量根本不够摊平研发和营销的成本。一旦上游芯片和面板又涨价了，靠外面输血维持的模型肯定得崩塌啊。”吉利要是这时候把不挣钱的硬件业务剥离出去从商业逻辑上看确实是止损的好办法。 再把目光投回到2009年2月那会儿魅族从MP3转型做手机还挺成功的呢。后来在2011年发的M9更是引发了排队抢购的热潮呢。资本进来后他们推出了魅蓝品牌，2015年拿到阿里5.9亿美元投资后还搞起了“机海战术”呢。数据显示从2014年8月到2015年8月他们卖了2000多万部手机增长350%冲进前十了啊！但好日子没过多久就变脸了啊。2016年以后战略失误加上骨干流失主帅又来回折腾最后就在巨头夹击下只剩不到1%的份额了。 2022年7月吉利收购魅族的时候大家都以为它能翻身呢。当时沈子瑜放话说三年重回国内中高端前五名呢。可现实太骨感了啊！2025年全年销量还不到一百万呢！为了自救他们打算All in AI和XR智能眼镜结果也不行啊！眼看着FlymeAuto已经在吉利车机上用得好好的了现在把它独立出去也就成了必然结果吧！