李孟月接到报告时，户外能见度只有200米。她明白关键时刻不能等，马上把站里的客运骨干叫齐，带着防滑垫和辅助器械冲向站台。虽然已经是零下6摄氏度的大冷天，站台积雪有5厘米厚，工作人员依然组成了一个人力输送链。8时42分，列车进站，车门外两位工作人员把住门框，车厢里的三个人稳住轮椅支架，肩扛手托着把这位行动不便的陈先生从9号车厢转移到了安全区域。这个过程花了整整7分钟，大家一直保持着身体的平衡，不让旅客的身体有一丝晃动。为了让旅客走得更方便，检票口提前开了无障碍通道，站前广场还安排了防滑车辆来接送。这种服务实际上是国铁集团在2024年春运前完善的特殊预案的一部分。中国铁路郑州局集团有限公司早在2023年就建立了重点旅客预约网络，2800多个车站都有这种服务。河南省这次的极端天气下，郑州局连夜组织了千余名职工去除冰扫雪。渑池车站当时正忙着保障干线畅通，李孟月却发现K1349次列车9号车厢里的陈先生下不了车。作为中国铁路郑州局集团有限公司的车站值班主任，她必须解决旅客最急最难的问题。1月30日这一天，整个河南省都在下雪，局部地区积雪厚度达到10厘米以上。“把旅客平安送出去”成了李孟月心里最要紧的事。为了避免出现事故，他们在车厢与站台的缝隙上搭起了过渡板，方便电动轮椅通过。经过严格的操作后，陈先生终于被平稳转移到了站台上的安全区域。这就是交通运输系统服务能力提升的最好证明。数据显示，2023年中国铁路郑州局集团有限公司累计服务特殊旅客超过2.3万人次。 2024年春运启动前，国铁集团还特意要求各局集团公司配备轮椅防滑装置等专业设备。 在全国各个交通枢纽上演的故事里，像渑池车站这样的暖心瞬间还有很多。 它们共同汇聚成了中国式现代化进程中民生保障体系的温暖底色。 这体现了现代交通运输体系不断完善服务细节的微观缩影。 当陈先生通过绿色通道与家人团聚时，那些挂着冰霜的帽檐和通红的脸颊勾勒出了寒冬里最动人的画面。 在这一场年度大考中，“走得了”已经变成了“走得好”的代名词。 寒风中温暖的托举见证了我国交通运输行业的服务升级之路。 这次救援不仅是对“人民铁路为人民”初心的生动诠释。 随着《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》实施全国铁路系统已建成重点旅客预约服务网络覆盖2800余个车站需要指出此次救援体现了铁路系统应急预案的立体化运作在实施人力转运的同时车站已同步启动“重点旅客全程服务机制”检票口提前开启无障碍通道站前广场安排防滑车辆接驳客运值班员全程跟踪服务节点据郑州局客运部门负责人介绍该局近年针对老幼病残孕等重点旅客建立了“一站一策”服务方案。