就在昨天2月22日，春节还没过完，保山市龙陵县那处地下640米深的地方，大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井施工热火朝天。200多号建设者轮班作业，全凭着凿岩台车、拱架安装机和二次衬砌台车这几件大家伙，拼命往里掘进。据了解，这大瑞铁路全长330公里，光这高黎贡山隧道就占了差不多1/10的长度，中间还穿越了19条断层破碎带，难度那是相当大，堪称“最难修的铁路隧道之一”。 距离那座隧道不到300米的地方，就是正在修建的西双版纳机场四期改扩建项目的核心工程——T3航站楼。这里的混凝土主体结构已经顺利封顶，这意味着面向南亚东南亚的这个航空枢纽建设按下了加速键。作为四期改扩建工程的“心脏”，新建T3航站楼加上停车楼、高架桥等附属工程总投资约18亿元。它是按照2030年能容纳1250万人次旅客、起降9.63万架次飞机的高标准设计的。让人印象深刻的是，航站楼离中老铁路西双版纳火车站的直线距离非常近，仅有约300米。 就在前天2月17日大年初一当天，昆明长水国际机场改扩建工程的现场依旧忙碌。中铁建设团队用代码和模型搞起了“数字预装”，把传统施工给科技赋能了一把，展现了别样的“中国速度”。这个项目是云南省的重大基础设施项目，要建一座73万平方米的T2航站楼、8万平方米的综合交通中心、30.9万平方米的停车楼，还有两条新跑道。等到建好之后，高铁、地铁、机场快线这些交通方式就能无缝换乘了，昆明长水国际机场也会变成全球第二个高原多跑道国际枢纽机场。 而在昆明长水机场至双龙高速公路的施工现场，大板桥特大桥已经开始架设T梁了。长龙高速是昆明长水国际机场综合交通枢纽的配套设施，也是云南省“四个一百”重点项目之一。这条路起于机场高速呈黄立交附近，止于盘龙区哨上村，全长约10.397公里。设计速度达到了100公里/小时，按双向六车道设计。 就在2月16日除夕夜当天，红河哈尼族彝族自治州蒙自市老寨苗族乡的文蒙铁路施工现场，工人们用了全电脑三臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机械手等尖端智能化装备干活。文蒙铁路全长101.9公里，全线有9座隧道、8座桥梁，桥隧比高达81.3%。这种地质条件复杂的地方用传统施工方法效率太低也不安全，所以项目部选择了向技术创新要突破。 渝昆高铁云贵段站前八标项目部也没有闲着。多名建设者坚守岗位奋战在封闭层施工一线，为春节后铺轨施工做准备。这个标段的封闭层施工任务是24720.5米，目前还有10多个工作面在开工。600多名建设者正在努力干活。 国道G219改扩建工程的重点项目现场也是机器轰鸣、车辆穿梭不断。保山公路局承担着其中黄勐和泸腾这两大项目的重任。黄勐项目全长94.55公里；泸腾项目全长131公里，它可是大滇西旅游环线的重要组成部分。 在距离西双版纳机场不到30公里的地方——云龙高速公路上，35公里长的双向六车道道路已经通车了。 在云南省内还有一条高速公路也完工了——景洪至打洛高速公路全线通车了。 云南省路网升级优化和区域经济发展离不开这些交通基础设施的建设。 国道G219腾冲至泸水段全长131公里。 它是全省路网优化的重点工程。 保山公路局承担了黄勐和泸腾两大项目的建设重任。 黄勐项目是国道G219龙陵黄草坝至勐糯镇龙镇桥段全长94.55公里。 它是全省路网优化的重点工程。 泸腾项目是国道G219怒江泸水至保山腾冲段全长131公里。 作为大滇西旅游环线重要组成部分对当地文旅发展意义深远。 其中全长10.35公里的高黎贡山腾越隧道是控制性工程。 目前黄勐项目正处于收尾冲刺阶段。 致敬所有为这些项目辛勤付出的建设者们！