把2026年春运的大门敞开给旅客，这场从2月2日启程、要跑到3月13日才结束的全国大搬家，给交通运输部门出了大难题。东航江苏公司就把这次考验当成了练兵场，把运力调配得更贴心。中国东方航空江苏有限公司直接放出了春运飞行方案，这套方案不是光靠多开几趟车那么简单，而是特别讲究怎么精准投放资源。国际上的事儿，公司盯着春节大家都爱往东南亚跑的势头，干脆把南京到泰国曼谷、马来西亚吉隆坡这两条直飞航线给加上了，连南京去普吉的航班都打算在2月弄起来。这样一来，想去东南亚享受阳光、体验异域风情的华东旅客就更方便了。 国内的布局也是亮点十足。东航江苏一方面琢磨着怎么把市场做大，一方面也想着怎么把地方连得更紧。2月新开的南京直飞内蒙古乌兰浩特航线，每周3班；还有重庆经停南京去吉林长白山的航线，每天1班，这些都把华东的交通枢纽和北方的冰雪草原给连在了一起。为了方便省内的旅客往东北和西南走亲戚或旅游，无锡新增了去大连和云南西双版纳的航班，常州也新开了到锦州的航线。 不光是新开路线，对那些原本就很热闹的热门航线也进行了加密。多开飞机本来就是为了让人上车快，能有效挡住春运时的人流高峰，缓解大家买票难的压力。这种一边加量一边提质量的办法，说明航空公司的脑子越来越灵光了。 从大面上看，东航江苏这么改线其实是顺应了国家发展的大形势。他们既想着应对春节这段时间的人挤人场面，也是在为未来的路网打基础。通过科学预测客流、灵活调运资源，既让春运路上走得更顺，也给当地的旅游经济添了一把火。 每年一度的春运就像对行业的大考。东航江苏提前做好了功课，用优化好的国内国际网络和增加的飞机数量展现了他们的担当和智慧。等到这些新航线都飞起来后，肯定能让团圆或度假的行程变得更便捷。以后旅客坐了飞机感觉好不好、有没有抱怨，就是衡量这次部署成不成功的标准。