2月28日，中东地区的火药桶彻底被点燃。以色列和美国对伊朗发起联合军事打击的第五天，承担全球五分之一石油供应的霍尔木兹海峡依旧被伊朗实质性关闭。数百艘油轮、集装箱船和散货船被困在海峡两端，至少四艘轮船在试图通过时遭到攻击。伊朗伊斯兰革命卫队海军副司令穆罕默德·阿克巴尔扎德3月3日宣称，霍尔木兹海峡已完全处于伊朗控制之下，十多艘油轮被炮弹击中，船只根本无法通行。此前，霍尔木兹海峡日均通过船舶在130艘左右，日均货运量约1100万吨。 当地时间2月28日，在波斯湾内的三位中国海员向记者表示，战事发生后他们所在船舶的导航系统全部失灵。3月4日，湖北孝感人彭先生和船上24名中国船员仍困在阿联酋杰贝阿里港内。这个港口是中东地区吞吐量最大的地方，彭先生的船就在美军一个军用物资补给基地旁边。战争爆发后，彭先生船上的GPS设备彻底没了信号。他描述说，位置、时间全都乱飘，电子海图中的船位和航向没了踪影，雷达也可能被电子战打坏了。 虽然中国的北斗系统还能用，但有时也会收不到信号。彭先生有近十年的航海经验，他说远洋航行主要靠GPS导航。去俄罗斯的时候会切换成北斗备用系统，“那边为了防袭击，也会主动干扰GPS”。2月28日晚，多枚导弹和拦截弹照亮了杰贝阿里港的夜空，美军基地连续几天冒着黑烟。彭先生回忆道：“有游艇被击中，有的导弹被拦截后落到海里，距离我们只有200多米。吓得我们都不敢在房间里睡觉。” 这种状况一直持续到3月4日。梅先生和23位中国船员也被困在杰贝阿里港。梅先生说2月28日晚上他正聊天时看到火光冲下来。之后的前三天港口附近空袭密集，经常被巨响震醒、空气中有燃烧的味道。梅先生表示：“我们不能下船”，有些同事的手机上能收到预警。他们就躲到船舱里，“钢板应该能挡住流弹”。 这次灾难还波及了其他海员。林船长的船在2月28日刚到科威特码头装货就遇上了战争险。打仗的消息传来后码头工人都跑了。林船长原计划3月2日通过霍尔木兹海峡送货到印度洋，因为海峡封锁他在3月2日晚把船停在了距离海峡约180海里的锚地。 中国外交部发言人毛宁3月4日指出：“霍尔木兹海峡及其附近水域是重要的国际货物和能源贸易通道。”她敦促各方立即停止军事行动，避免紧张事态升级并防止对全球经济造成更大影响。中国方面还把这番话转达给了各方。 被困的船只目前都在等待局势变化。彭先生称他们已向船东申请了战争区补贴并在港口补满了生活物资。林船长表示船上的补给能坚持一周以上，但如果被困太久就需要找开放的港口补给。梅先生所在的船原计划3月10日装好货后运货到伊朗的阿巴斯港，但现在因为战争阿巴斯港进不去了。 这些消息传到国内后引起了广泛关注。三位受困海员都向封面新闻记者诉说了自己的遭遇：GPS失效让他们不得不依靠雷达和目视导航；补给缺乏让船上食物只能维持一个月左右；港口暂停作业让他们无法得到补给；导弹袭击让他们生活在恐惧之中。尽管如此他们仍保持乐观态度并在等待事态的缓和。