比亚迪发布闪充技术的第11天，极氪也跟着推出了“9分钟”充电的新成果。 2026年春天，新能源汽车市场上竞争愈发激烈，空气中弥漫的不是花香，而是火药味。因为仅仅隔了11天，两家公司相继发布了新技术，给行业带来了新的挑战和竞争。3月5日，比亚迪在深圳宣布第二代刀片电池实现了从10%充到97%仅需9分钟的惊人表现。比亚迪这次的技术突破让大家都感到非常惊讶，因为这是第一次有人把充电速度拉到了跟加油一样快。 然而就在大家还在为比亚迪的新技术惊叹的时候，吉利集团旗下的极氪汽车在3月16日推出了一款极氪8X，并且也在发布会上宣布了一个同样惊人的数据：9分钟。极氪这次的举动显然是为了回应比亚迪，想在充电速度上跟比亚迪一较高下。我们可以看到极氪和比亚迪都在充电速度上标榜“9分钟”，但是背后却有着不同的含义。 我们先来看看极氪的9分钟。在极氪8X发布会上最引人注目的就是这个标语：“同级最快的9分钟充电时间”。配合上900V高压架构和6C充电倍率，极氪给大家传达了一个信息：我们在高压快充领域已经站在了行业的第一梯队。根据发布会的信息，极氪8X的9分钟是指从20%充到80%。而比亚迪之前公布的9分钟是从10%充到97%。 了解电池充电的朋友都知道，电池在低电量阶段和高电量阶段为了保护电池寿命和安全，充电功率会下降。所以从80%到97%这个阶段往往是最考验技术和热管理能力的。比亚迪敢把这个阶段的充电时间纳入9分钟里面说明他们已经攻克了高电量下“降速”的难题。王传福甚至在发布会上解释说留下这3%是为了刹车动能回收考虑，还给用户提供了更多方便。 再看看极氪这边，他们把充电区间设定在20%-80%，这本身就是一个比较高效的范围。很多800V车型都能达到类似成绩，只不过极氪利用900V平台把时间压缩到了极致。所以用一个“甜点区”的数据去对比一个“全温区”的数据确实还是有些不同之处。 虽然技术上存在差异，但是极氪为什么要高调打出“9分钟”呢？答案很简单：争夺市场认知度。很多消费者并不会去深入了解SOC 20%-80%和10%-97%之间的差异。他们记住的往往只是最直观的数字——“9分钟”。极氪利用这个模糊地带在消费者心中种下了种子：“比亚迪能做到的我也能做到。” 这种策略在商业竞争中非常常见。当行业老大推出颠覆性技术时，老二最好的做法就是“对标”。极氪通过这次发布会向外界传递了两个信号：第一是在高压快充领域他们已经站在了第一梯队；第二是他们有资格跟比亚迪在高端市场平等对话。 为什么极氪这么急着展示自己的实力呢？因为2026年新能源汽车市场竞争非常激烈。比亚迪发布了第二代刀片电池后不仅提升了充电速度还把这个技术下放到10款车型上包括15万级别的宋Ultra EV等车型里去。这意味着比亚迪正在用技术迭代进一步蚕食从入门到高端的全价位市场。 对主打高端性能产品的极氪来说这显然是一个巨大压力。为了支撑自己的溢价能力，“顶配旗舰”SUV——极氪8X必须拿出一个足够亮眼的标签来应对这种压力。“补能焦虑”是消费者最关注的问题之一，“里程焦虑”也是个大问题，“谁能先解决这个问题谁就能赢得消费者的心”。 所以你就看到了“9分钟”这个宣传概念出来了。“9分钟”既展示了900V平台技术实力又规避了跟比亚迪在更严苛条件下正面厮杀的风险。这次营销策略可以说是取巧但也是无奈之举。 总之这次发布会的“9分钟”像是一次精准狙击。“这场较劲对我们普通消费者来说其实挺有趣的”。“因为它让我们看到当比亚迪用技术创新定义行业标准时后来者必须先跟上节奏”。“只不过这次较劲不是技术细节而是消费者关注度”。 因为只要大家开始比较“谁的9分钟更实在”，这次发布会就已经赢了一半流量仗。当然受益最大的还是那些终于能告别里程焦虑并且享受越来越快的快充技术消费者们！