最近商务部开了个会，大家坐在一起研究怎么卖车。毕竟车一直是消费市场里的顶梁柱嘛。中国汽车这两年到底表现咋样？以后又该咋搞？这次会给出了不少干货。商务部副部长盛秋平说，汽车是咱国家经济的大产业，不光能稳住增长，还能拉动内需。这根柱子到底有多硬？看数据最清楚。2025年，中国产销量都突破3400万辆，又是一年新高。新能源汽车卖得也很猛，产销量都超1600万辆，占国内新车销量的一半。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在三里河接受采访时讲了这四点。 第一个是韧性强，车作为大家伙儿买得起的大宗消费品，销量稳中有升，直接把上下游的产业链给带活了，还能帮忙对冲经济波动。 第二个是结构好，新能源成了增长主力，渗透率越来越高，带起了绿色制造和智能网联这些新产业。 第三个是内外联动，国内消费稳住了底儿，出口又拓了新地盘。 第四个是质量优先，行业从打价格战变成了拼价值。 现在的车不只是卖机器了，已经转向了“产品加服务”。新车、二手车、报废回收、后市场服务这些环节连在一起。崔东树算过一笔账，未来5到10年，全链条的市场规模能突破10万亿元。 咱们的市场这么大潜力，政策怎么激活它呢？会上给了几条明路：商务部要和相关部门一起干。既有存量政策支持以旧换新、购置税减免这些老办法，也有增量政策在补贴结构和配套设施上做文章。2025年大家以旧换新换了1150万辆新车，拉动效果明显。2026年初国家发改委又发了新的补贴政策。到了2月5日，申请这个补贴的已经有33.5万份了，直接带动新车卖了537.7亿元。 不过崔东树也说了，如果只图卖得多容易造成低端产能过剩。所以要分级补贴、引导高端置换来规避风险。这次的改革试点可能会先在一线城市和流通枢纽城市试试水。松绑二手车跨区流通的限制是肯定的。规范经销和金融保险模式也是重点工作。 像这样座谈会开得挺好。既总结了过去一年的成绩，也为新一年的发展做了部署。