地平线HSD把智能驾驶能力首次装上了硬派SUV，iCAR V27这个车也是找来了这个技术。3月3日那天，iCAR联合地平线搞了个发布会，把这智驾能力给大伙儿好好展示了一回。iCAR品牌事业部总经理苏峻博士还有地平线的CEO余凯博士都出来了，跟大伙聊聊这技术咋回事。苏峻和余凯博士一块儿解读了这款家庭硬派SUV在多个城市复杂环境下的路测实况，这驾驶表现特别流畅，简直是行业第一梯队的水准。 新车搭载的是地平线征程 6P 芯片，单颗算力就有560TOPS，配上27个高精度传感器，连激光雷达都有，让车看得远、反应快、决策准。地平线自研的BPU架构专门给Transformer模型优化，把芯片和算法都给无缝衔接了。新的存储和控制系统让数据处理更快、系统更顺滑、还能持续学习。硬件够强，软件也不弱。这次用了国内首个量产落地的真・一段式端到端技术，行业里都把地平线 HSD 看成是“中国版FSD”。 传统方法是机械拼接模块，一段式端到端就能从光子输入直接给出轨迹输出，几乎没延迟。系统比人平均反应时间快42%，遇到突发情况反应更快。控制上也更精确了，点刹、重刹这些不好的表现少了超90%，开车的时候就不会晕了。经过海量“国宾级司机”的数据训练，iCAR V27能预判并防御危险。 这次还把技术搬到了真实路况上去测试了一下。这个架构让iCAR V27不用高精地图就能开，全国哪里都一样。强大的算法让它像真人一样理解潮汐车道、施工警示这些复杂场景标识。即使是没见过的路也能快速理解环境并做出应对策略。所以iCAR V27支持无图自主规划的“漫游模式”，真正做到“有路就能开，城野皆好开”。 日常通勤的时候在重庆和北京的晚高峰那种极端拥堵的路况下都能平稳跟车启停，全程不用接管。加塞、人车混行这些情况它都能灵活处理。在重庆洪崖洞那种网红旅游景区的真实路测里也很厉害，夜间车流和狭窄巷道它都能像本地老司机一样精准穿行。长途自驾或者去郊野也没问题。丽江蜿蜒山路和乡间小道都能搞定高速变道上下匝道和非铺装路面巡航规划。 这个5米长的方盒子车身还能一键泊入车位，成功率97%，平均只用32秒就能停好。新手也能轻松驾驭。这个新款的iCAR V27要在3月13日全国上市了，这也是地平线HSD第一次装在这种硬派SUV上。凭借顶尖智驾能力给这车型树立了新标杆。 这次合作还真挺有意思的。作为新能源时代的特色品牌精准捕捉到了用户对个性和核心价值的追求。双方都相信智能出行会让生活更美好。就像苏峻和余凯在发布会上说的那样：“技术不是为了让机器更强壮，而是为了让人类更伟大。”给用户的是“不被技术打扰的自由”，让HSD成为温暖的习惯陪大家出发安全抵达。