春节过后的客流高峰还在继续，全省铁路在3月13日这天迎来了2026年春运的圆满收官。根据江苏省铁路集团发布的数据，这趟历时40天的旅程，让江苏铁路在旅客发送量、列车开行规模和区域车站运能这几个方面都取得了显著的进步。 大家关注的旅客发送量最终定格在3424.9万人次，跟去年相比增长了3.7%，列车也开出了66685列。这标志着江苏铁路首次把全年旅客发送量推到了3400万人次以上的高度，稳稳地拿下了长三角三省一市中的头把交椅。 特别是春节长假那9天，表现格外亮眼，一共送出了751.5万人，平均每天83.5万，同比猛涨了11%。这个数字不仅刷新了以往的纪录，也说明江苏作为长三角交通枢纽的影响力和吸引力都在增强。 咱们来看看这趟春运的节奏：节前比较平稳，春节假期变得热闹，节后返程客流又冲高了。2月2日到2月16日除夕这段时间，江苏铁路一共送走了1271万人，跟去年大致持平。不过节后的情况跟节前大不一样，运输持续时间更长，大家的出行目的也更多样化。其中有6个单日的客流量都超过了一百万。 从2月17日大年初一开始直到3月13日结束返程，由于返岗、返校、回家这三拨人流叠在一起走，全省铁路又送出了2154万人次的旅客。为了满足大家的出行需求，江苏铁路充分调动了路网资源。这次一共开出了66685列列车，增长了8.8%。在2月8日这天创下了新纪录，一共开出了1730列列车。 后来在2月9日、12日、13日还有春节假期的最后一天2月23日，这个数字不断上涨，最高达到了1860列。除了正常的列车外，江苏铁路还加开了247对临时客车。这其中夜间开行的高铁占了很大一部分。 这些临客覆盖了长三角、西北、西南还有中部这些热门地区。整个春运期间一共加开了5664列临客。像初六、初七、初八这样的日子，每天加开的临客都超过了300列，最高的一天达到了315列。 靠着这种全面覆盖的运力准备和精准的开行策略，江苏铁路很好地适应了节前回家、春节出游还有节后返程这几种不同的客流需求。在运送这么多人的同时，各大车站的运力和服务也都升级了。 作为全省最大的高铁站南京南站在春运期间送走了666.8万人；徐州东站作为几条高铁的交汇点也送走了249.4万人；连云港、淮安东、扬州东这些苏北和苏中的车站以及江阴、张家港、新沂南这些县域的车站都在崛起。 尤其是淮安东站今年春运安排了80多趟临客；扬州东、连云港和盐城也都超过了40趟；就连江阴、姜堰、如皋这些县级小站也有好几趟临客加开。正是这种对区域均衡发展的倾斜策略和全域化的运力覆盖，让江苏铁路的客流保持了持续增长。