2026年春运在即，长三角铁路客流就已经提前走起来了。为了给云贵、川渝和东北这些长途方向的旅客们多一个选择，铁路部门就把原定的春运首趟临时旅客列车K1248次提前开行了。1月27日中午，这趟列车从始发站出发，带着300多名旅客往重庆北站赶，比正式启动日期足足早了5天。K1248次全程要跑2165公里，得超过31个小时才能到，一路上要经过好多省的大站。为了接好这些旅客，沿线车站早就按照12306的预约信息和现场情况，把重点帮扶措施都准备好了。车站专门设了等候区，闸机和站台的引导工作也加强了，还组织志愿者帮忙搬行李。 车上的乘务员也不闲着，他们和随车的法律工作者一起给旅客们讲反诈、答疑和安全知识，全方位保护大家的权益。看客流数据就能知道情况多火：春运前一天往云贵、川渝方向的人就已经有6.9万多了。据预测，等到春运大幕拉开的第一周（2月2日至16日），这个数字可能得翻一倍。以K1248次为例，到了1月26日那天，沿线车站卖出的票已经超过了1100张，上座率高达93%。这些旅客大多是要去怀化、重庆这种务工人员多的地方的，这说明春运的客流“提前了”也“变长了”。 为了应对这种持续增长的需求，铁路部门早就把运力调配机制给启动了。2026年春运期间预计要运送1.03亿人次旅客，平均每天得发257.5万人。跟2025年比起来，这个数字多了4%，是历史新高了。为了不挤在高峰时段里堵人，铁路部门在原来的运行图上又加了437.5对临客车次。这次重点是把东北、云贵、川渝这些热门地方的运力补上了。还会根据情况随时调整临客的方案来提高效率。 虽然春运还没开始呢，服务保障早就跑在前面了。长三角铁路通过提前开行临客、提供精细服务还有科学地布局运力，展示了他们应对大规模人口流动的本事。等到正式春运开始的时候，铁路部门还会接着优化运输组织，把旅客们的回家路搞得平安又温馨。