这一次，奥迪能否挽回纯电产品的颜面？A6L e-tron给出了答案：以31.3万元起的预售价开始预售。虽然Q6L e-tron在刚上市时被寄予厚望，结果却并不理想，上市半年销量仅勉强超过5000台。进入2026年以后，销量更是跌到谷底，仅二月就只卖了69台。为了扭转这一局面，A6L e-tron登场了。它借助“A6”在国内的知名度，给了e-tron家族一次救赎的机会。 3月25日，一汽奥迪正式开启A6L e-tron的预售活动，预售价区间设定为31.3万元到44.3万元。作为国内第二个采用奥迪PPE纯电平台的车型，A6L e-tron和Q6L e-tron有许多相似之处：它们都采用了800V电气架构和宁德时代提供的107kWh电池，并且都搭载了华为的乾崑辅助驾驶系统。 这一次A6L e-tron是针对中国市场特别打造的版本，车身长度和轴距进行了加长设计，达到5073/1942/1522毫米和3076毫米。这个数据让它在大型轿车中脱颖而出，后排乘员空间得到了保证。外观设计上保留了一些沉稳风格，前脸使用了分体式大灯和可点亮Logo。 内饰设计同样延续了家族风格，采用了三屏布局：11.9英寸、14.5英寸和10.9英寸。其中副驾屏在车辆行驶时会自动切换到隐私模式。还配备了第二代增强现实抬头显示AR-HUD。 不过后排座椅是固定角度无法调节的状态，坐垫长度也可能会影响舒适度。作为纯电动轿车地台高度较高也可能影响腿部空间。 动力配置方面显得有些混乱：单电机版本最大功率分别为215KW、260kW和265kW；双电机版本总功率为405kW。动力系统使用了三元锂电池或磷酸铁锂电池来区分不同车型：CLTC续航分别为720公里、745公里、721公里和815公里。 充电方面凭借800V架构的优势可以实现最大270kW的功率：充电10分钟可补充302公里续航量；从10%充到80%仅需20.7分钟。 所有车型最高车速都被限制在200km/h；加速性能从5.9秒（最低配）到4.5秒（顶配）不等。 新车还配备了FSD自适应减振器和空气悬架系统。 综上所述可以发现，A6L e-tron在架构和配置上与Q6L e-tron相似之处颇多：就像把Q6L压扁了一样。 尽管拥有“奥迪”和“A6”两个光环加持，但面对国内市场里价格更低、热度更高的小米等车型，想要扭转局面并非易事。个人认为最大痛点在于其外观并不讨喜：这个方面可能比Q6L还要稍逊一筹。所以其销量表现……大家不妨在评论区预测一下吧！