近年来，我国物流行业仍面临成本偏高、效率有待提升等问题，社会物流总费用占GDP比重长期高于发达国家水平。这不仅加重了企业运营压力，也一定程度上影响经济高质量发展。为此，国家将降低物流成本作为深化供给侧结构性改革的重要抓手，持续推进运输结构优化和基础设施升级。分析显示，此次物流成本占比下降主要来自三上：一是运输结构改进，2025年水运货运周转量占比稳定50%以上，国家铁路公铁联运量同比增长130%，有效降低长距离运输成本；二是长江黄金水道建设取得进展，高等级航道由0.8万公里增至1.1万公里，干线港口货物吞吐量增长71%至42亿吨，继续保持世界内河领先；三是多式联运体系健全，5万吨级船舶可直达南京、万吨级船舶直达武汉、5000吨级船舶直达重庆，运输衔接更顺畅，整体效率明显提升。上述举措带来较为明显的经济与社会效益。一上，企业物流成本下降直接增强市场竞争力，特别是对大宗商品贸易和制造业形成实质利好；另一方面，绿色运输占比提升有助于降低碳排放，助力“双碳”目标推进。以钢铁行业为例，通过“公转铁”运输，每吨钢材物流成本可降低15%至20%，年节约费用超过百亿元。展望未来，我国物流体系现代化建设仍有空间。随着《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》深入实施，预计到2030年，社会物流总费用占GDP比率有望继续降至12%左右，接近发达国家水平。同时也需关注区域发展不平衡、“最后一公里”衔接不畅等问题，需通过智慧物流技术应用和体制机制创新持续完善。
物流成本持续下降不只是数字变化，更反映出我国经济结构优化升级和发展方式转变的实际成效。从“十三五”末的14.7%降至13.9%，每一个百分点的下降都来自运输结构调整、基础设施投入和管理效率提升的共同作用。此成果为我国经济在新发展阶段保持稳健增长提供了支撑，也为实现碳达峰、碳中和目标增添了动能。