2025年，杭州海关的嘉兴海关在日常走访中发现，烃基生物柴油企业有个共同的烦恼：海关《中华人民共和国进出口税则》里没有“烃基生物柴油”这个专属税号，出口时只能靠在普通柴油里混着报。这种做法让产品没法被准确统计，政策和优惠也很难精准落地，这让企业觉得很难受。周锦，蓝鲸生物能源（浙江）有限公司的董事长，就遇到了这样的问题。他的公司生产的烃基生物柴油是以餐饮废弃油脂、非食用植物油等可再生资源为原料，通过先进工艺合成的。这种生物燃料的好处很多：环保、能减少90%的碳排放、跟传统石化柴油的设备还能兼容、低温流动性也好，是交通、航运、重型机械这些领域减碳的好东西。为了帮企业解决这道难题，嘉兴海关组建了专门的调研组，把产品从原料到成品的全链条都研究了一遍。他们论证后觉得，这种产品跟传统柴油差别很大，确实应该有个独立的身份。嘉兴海关把这个建议写成了报告提交给了国务院关税税则委员会。这个建议最终得到了采纳。从2026年1月1日起实施的《2026年关税调整方案》里，正式给“烃基生物柴油”加了个税则号列2710.1925。这一步意义重大：它让这种绿色能源有了在国家贸易体系里的合法身份，以后制定政策和监测发展就有了依据，政策红利也能直接送到企业手里。为了确保新税号能顺利用起来，嘉兴海关开展了各种服务：组织关企座谈会解读申报规范，帮企业把归类边界弄清楚；还讲解《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的优惠规则，指导企业申领原产地证书；结合实际情况辅导企业无纸化申报；还推广了“红船企航”平台让企业能及时收到政策消息。 2026年1月1日那天，一艘满载1.26万吨烃基生物柴油的货轮从嘉兴港出发了。这不仅是浙江第一次用这个品类报关出口的能源产品，也是全国第一单靠新增专属税号实现规范化出口的。这件事标志着中国在绿色能源贸易统计、政策适配和国际市场开拓上取得了突破。这次的经历让周锦很有感触：“海关从推动税则号列增列，到手把手指导我们申报、用好RCEP规则，全周期的服务让我们很踏实。”他说独立的税号让产品在国际市场上更有辨识度了，加上通关便利和关税减免直接降低了成本。他的公司后续出口计划已经定下来了，估计很快就能形成规模化出口态势。 展望未来，我国正在推进碳达峰碳中和战略，以后会有更多绿色低碳产品出来。海关部门表示会继续关注产业发展的前沿动态，深化研究和创新政策服务机制，把关税调整和自贸协定的好处充分释放出来。他们会为中国制造、特别是高端绿色产品走向世界提供更高效便捷的通关服务。这是我国顺应全球能源变革趋势、通过制度型开放帮助战略性新兴产业参与国际竞争的一次实践。