新春刚过，浙江义乌的中欧班列在马年迎来了它的第12个春节。当千家万户沉浸在团聚的喜悦中，义乌却依旧热闹非凡，因为这里是连接世界的窗口。从今年1月1日一直到2月17日，中欧班列在这段时间里总共跑了220趟，运送了2.2万多标箱的货物，增长了18%。这个数字是靠着2014年开始的“钢铁丝路”才实现的。 截止到现在，义乌中欧班列已经累计开行超过1.5万列，海关监管的进出口集装箱总量达到了124.7万标箱。它已经把服务范围扩展到了亚欧大陆50多个国家和地区，160多个城市。不仅连接了中欧、中俄，还覆盖了中亚，打通了三大线路。这不仅是物流通道，更是一条连接各国的纽带。 这种繁忙的景象在西站尤为明显。一趟满载货物的班列即将出发时，却突然接到了紧急加挂任务。平时一趟班列能装55个集装箱，但这次新增的货物必须在20分钟内完成从监管区到站台的转运和吊装。稍有拖延就会赶不上火车。 为了快速找到箱子位置并把它装上火车，工作人员依靠的是“集装箱智能场站系统”。过去可做不到这么快，现在只要输入箱号就能清楚知道箱子在哪。这套系统还能根据指令优先推荐摆放位置。 值班员陈超正在忙着处理一个叫TBJU7691661的箱子。物流调度员李鲁杰也在联系七号门吊工把这个急着装车的箱子搞定。他们必须争分夺秒地完成任务。 伴随着火车的一声长鸣，满载着义乌出口商品的列车出发了。这趟列车需要50到60位司机接力驾驶才能到达西班牙。“第一棒”是火车司机黄伟。十多年来，他亲眼见证了中欧班列从无到有、从少到多的变化。 黄伟回忆说，以前过年的时候大部分运力都用来跑客运了。现在春节期间货物量上来了，变化很大。班列越来越多，春节也成了他最忙的时候。 为了弥补过去不能陪家人的遗憾，今年黄伟给刚参加工作的儿子准备了一份特别的礼物——他父亲留给他的手表。表上写着“守时敬业立身”，寓意很好。他想把这份传承传给他的儿子。 黄伟说中欧班列象征着友谊和幸福，相信以后会越开越多。每一个集装箱都承载着一份联系和幸福。通过这条“钢铁丝路”，亚欧大陆的国家被紧密地联系在了一起。