现在，保时捷又搞出了个新招数，专门用来给催化转换器延寿。其实他们就是把EGR这种本来挺厉害却被很多人误会的技术好好用了起来。这个ECU呢，它就在发动机控制单元里专门干活，帮着调节涡轮增压还有油门。这套系统最大的好处是，它不再往发动机里乱喷油来烧有害物质了，那样既费油又污染。 保时捷的办法其实挺简单，就是通过可变气门正时让废气冲进燃烧室。这样一来，催化转换器就有了足够的温度去再生。这跟以前那些系统不一样，是靠大幅度的气门重叠来实现的。再生的时候呢，ECU也会稍微延迟点火时刻，虽然这会让马力暂时掉一点，不过能减少氮氧化物的产生，给转换器再生提供了便利。 现实当中用起来你也感觉不出来有什么不对劲。因为这系统能自动把涡轮增压压力和油门位置给协调好。大家肯定还记得以前老款的EGR技术吧？那时候对性能和可靠性的影响挺大的。现在可好了，通过可变气门正时改进了这么多。 这个专利技术真的是把老东西重新盘活了。特别是在废气温度低的时候效果特别明显。它能把每次再生的效率都拉满，还能延长催化剂的寿命，以后保养的钱也省下不少。你开着车根本不用操心这些乱七八糟的事情。 这种做法真的很聪明。保时捷就像是在给内燃机加力一样。他们从成熟的技术里挖潜效率，反而比搞什么新方案更管用呢。