山东地炼掌握了超过3万亿升的年炼油量，成为国内除“两桶油”之外的炼油主力。地炼凭借进口窗口宽、运费低的优势，吃下大量中质、轻质和低硫原油，而“两桶油”偏好的高中硫品种不仅成本高，还能衍生沥青、化肥等副产品。规模小的地炼装置通常直接把油从工厂点对点送到加油站，省去了大型国营企业复杂的仓储网络。 由于运输周期长且仓储折旧费用高，“两桶油”92号汽油一直维持在9元/升左右的高位，比疫情前贵了整整3元。在这样的背景下，加满一箱50升的油箱通常要多掏150元，直接把“买车容易养车难”的痛点给揭开了。就在大家苦等“三连降”的时候，私营加油站却把油价打到了5.98元/升，甚至回到了全面涨价前的水平。 同一座城市出现3元的价格差，让司机们纠结不已。虽然高价油时代让出行成本飙升，但山东地炼等私营企业却给市场带来了一股“清流”。正规的私营站如京博、东明、金诚等品牌，油品质量与“两桶油”持平且标准统一。 不过部分小作坊式的炼厂原料较为杂、硫含量偏高。只要通过了国标流通，杂质和硫含量其实都被严格限制了。如果爱车对油品敏感或用的是新车、涡轮增压发动机，建议还是选择大厂直营站比较稳妥。至于极低价的油品，只要价差超过5元就得多问几句。 老车、油耗高的车主如果对油品不挑剔，完全可以适当尝试这些低价油。给车主的建议是看口碑而不是看广告，通过微信群或社区论坛去了解加过的车主真实体验。车主需要记住的是正规渠道的低价油并不一定是劣质油，“便宜太多”的就需要提高警惕了。 最后提醒一句，多比价、多问路、少冲动才能既省钱包又护爱车。下次加油前不妨把这篇文章转给同样在“吃土”路上的朋友吧。