话说最近外媒传欧洲电动汽车就比中国落后了三年，其实T&E组织觉得这事也没那么惨。虽然大伙儿总觉着欧洲输了，但人家还是觉得能赶上来。其实欧洲这边的需求一直涨着，就是涨得没大家想的那么快。这年头上了个18.8%的市占率，销量也涨了22.3%，有312,369辆车呢。对比一下中国，人家2025年的纯电市占率就得到31%，插混还不算。就算不看中国造了全球六成以上的电动车那个压倒性优势，T&E也算笔账，看看欧洲到底输了多少。要知道就在2020年到2021年那会儿，欧盟还跟中国打得难解难分呢。T&E说是因为2022年以后欧洲的排放标准松了一点，中国才反超的。不过他们觉得这事还没完，要是照着2025年那个更猛的目标搞下去，销量就落后个三年也就差不多了。T&E还说欧洲很有希望再来一次反弹，至少在市场份额上夺回领先地位。 他们报告里画的图也能看出来过去五年的差距确实在拉大。要是按最悲观的情况算到2030年，欧洲市占率32%，中国就44%，而且增速也慢下来了。要是欧洲继续加油搞电动化（这也意味着中国新车会进来），最乐观的预测说2030年代初，欧洲市占率能飙到57%，甚至超过中国的54%。美国那就不用说了肯定垫底了。如果特朗普那套孤立政策还接着搞下去，前景就会更灰暗。 威廉·托茨这位执行董事说电动汽车就是终结欧洲石油依赖的终极杠杆。行业总嚷嚷说落后太多得松标准才有竞争力，这完全是瞎扯。标准才不是问题呢，它可是欧洲在全球电池领域保持竞争力的保障。我们得加速跑才是正理。 现在是个好时候呼吁欧盟顶住车企施压：那些车企总盯着眼前的利润不看长远的安全和可持续性。欧盟可得顶住压力别再降标准了。这事儿正赶上伊朗那边乱了套又引发了石油危机，今年欧洲进口石油得多花800亿欧元。要是把燃油消耗降下来，电动汽车就能帮着缩小和中国的差距。就拿2025年那800万辆来说吧，一年光省油就得减少4600万桶呢。