近年来，随着长三角一体化战略持续推进，合肥作为区域重要节点城市，加快物流枢纽建设，成为带动产业升级的重要支撑；2025年，合肥生产服务型国家物流枢纽交出一份成绩单：全年货物吞吐量突破2000万吨，达2074.5万吨，同比增长12.3%。其中，集装箱吞吐量81.4万箱，商品车20.7万辆，分拨配送409万吨，均实现两位数增长。这不仅刷新了枢纽运营纪录，也继续巩固了其在区域物流体系中的关键地位。 分析认为，枢纽的高效运转与“双核”布局的协同密切有关。占地6204亩、总投资135亿元的枢纽由派河物流园和合肥港两大片区组成。派河物流园聚焦多式联运与国际物流，完善产业链供应链服务体系；合肥港依托水运优势，承担大宗原材料运输任务，贡献了超过50%的干线集装箱运力。两片区功能互补，形成“干支仓配”一体化物流网络，带动区域企业物流效率提升。 值得关注的是，枢纽的快速成长与合肥产业升级同频共振。作为新能源汽车、新型显示、智能家电等产业集群的重要承载地，合肥对高效物流的需求不断增强。枢纽通过提供原材料仓储、产成品分拨、关务服务等全链条方案，帮助企业降低物流成本。以“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）为例，其出口物流时效提升约20%，为合肥外向型经济增添动能。 展望未来，随着合肥都市圈建设提速，枢纽辐射范围有望进一步扩大。业内专家指出，下一步应加快智慧物流平台建设，推动与长三角其他枢纽互联互通，同时补强冷链、跨境等专业化服务能力，以更好应对全球供应链重构带来的不确定性。
物流枢纽的跃升，体现的是城市资源配置能力和产业体系韧性；货物吞吐量突破2000万吨，既是合肥现代物流体系建设的阶段性成果，也为产业链降本增效提供了现实支撑。面向未来，仍需以通道为骨架、以产业为牵引、以服务为核心，持续推动多式联运更顺畅、供应链更稳健、国内国际循环更高效，才能将“枢纽优势”转化为更可持续的增长动能，为区域高质量发展夯实基础。