记者胡虹在重庆报道。这次春节期间，超过5000名建设者守在超过800公里的铁路线上，全力推动西渝高铁、渝厦高铁还有成渝铁路的扩能改造。人民网2月24日的消息称，这些项目都在朝着目标迈进。 西安到重庆的高铁有个合川东制梁场，现场非常忙碌。在这个场子里，制梁和架梁的工作同步进行。记者看到工人们正给一孔长32.6米、宽12.6米、重达697吨的预制箱梁进行安装。20个人配合着干，大概用了50分钟就把梁放到位了。中铁十四局的敬勇介绍说，春节期间他们打算再预制7孔梁，架8孔梁。目前西渝高铁的3座隧道已经通了，28座桥的下部结构也快建完了。 敬勇还说，春节万家团圆的时候，120名建设者没回家。他们坚持“不停工、不断档”的状态，迎接新一年。项目部安排了领导带班，24小时有人值班，盯着制架梁这些风险高的活儿。大型设备每天都得检查一遍，确保安全质量不出问题。 北碚天府嘉陵江特大桥是个关键工程，中铁十一局的管强和魏胜带着人正在加紧施工。他们在确认造桥机的安全性，整理钢筋材料。这个大桥现在已经开始安装斜拉索了。 成渝铁路从1952年通车到现在一直是交通大动脉。这次改造要增建二线把路拉直。中铁八局调动了近千名工人和66台设备来攻坚龟亭溪左线大桥和茄子溪站这些重点地方。龟亭溪大桥已经过了关键节点，茄子溪站的框架桥也在稳步推进中。 渝厦高铁在重庆的一段还没通。在菜园坝长江铁路隧道里机器声不断。张雪飞老家在湖北省巴东县，他是个斜井工班长。他说虽然春节没回家，但想到这条隧道早通一天就能早点让沿线百姓受益。这个隧道全长11942米，用矿山法和盾构法分两段建的。盾构段已经通了，矿山段只剩46米了。今年春节好多人都在争分夺秒地干活。