复工复产以来，中山市民众街道电摩交通违法问题日益突出。数据显示，春节后辖区电摩日均通行量同比增长23%，不佩戴头盔、违规载人等现象频发，交通事故风险明显上升。这背后既反映出部分企业安全教育的缺失，也暴露了传统交管模式难以适应新兴出行方式的问题。 3月6日的专项座谈会提出了解决方案：由27家员工规模超200人的企业率先试点，按"一企一队伍"标准组建义警劝导队。这支队伍的职责包括三个方面：上下班高峰时段在厂区周边执勤、对员工进行常态化安全培训、动态排查安全隐患。方案的创新之处在于将交通安全纳入企业KPI考核，要求企业配备专职安全员并提供经费保障，实现从被动配合到主动管理的转变。 民众街道电摩治理专班负责人介绍，当前措施采取双重治理思路：一是通过《企业交通安全主体责任承诺书》强化法律约束，目前已覆盖辖区80%的劳动密集型企业；二是依托"交管部门培训+企业自主管理"的模式提升治理效能。试点企业代表表示，计划将安全守则与员工绩效挂钩，并设立"零事故车间"月度评比。 从长远看，这种政企协同机制有望形成示范效应。中山大学公共安全研究所专家指出，民众街道的探索本质上是构建"毛细血管级"的治理网络——通过企业该社会单元——将安全管理延伸到基层末梢。若试点效果显著，未来可推广至出租屋管理、外来务工人员服务等领域。
交通安全关乎每一次出发和每一次归途。将企业管理优势与基层治理力量紧密结合，让规则意识融入日常、让文明出行成为习惯，才能从源头降低风险、守护平安。共治共管不是口号，需要在每一次提醒、每一项制度、每一次自觉遵守中持续落实。