2025年4月，中铁十四局团队就把“江海号”盾构机从海门出发了，大家伙儿全神贯注盯着机器屏幕，生怕哪儿不对。这大家伙每天都能稳扎稳打往前拱16米。到了3月22日这天，“江海号”已经走了2329个环，累得够呛，也把右线盾构那段9315米的工作干完了一半。这下可好了，总进度达到了50%，总算给这段9315米的路段画上了个漂亮的句号。 海太长江隧道从海门一直连到太仓市，全长39.07公里呢。其中过江的那一段最长，足足有11.185公里。隧道管总张嘎说了，“江海号”现在钻到了4658米的位置，这意味着咱们正式进入了长江主水域这块难啃的骨头里头。 面对超长距离、超大水压这些硬茬子，项目组也是没少动脑筋。他们用上了数字盾构智慧管控平台这种高科技，硬是把立新河、江北大堤这些风险点给平平稳稳地穿了过去。 按照《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》的安排，这条隧道可是国家的重点工程。等到2028年全部建完了以后，苏通长江大桥上的车流量就能大大减少。这对推动长三角一体化发展和长江经济带发展那可是帮了大忙了。 到了2035年的时候，咱们沿江的城市就能真正连成一片了。