春节临近——秦巴山区寒风凛冽——但西康高铁孙家河中桥施工现场依然热火朝天。数十名建设者正进行最后一段无砟轨道的混凝土浇筑，这是他们坚守工地的又一个春节，也是高铁通车前的关键阶段。 一、攻克复杂地质难题 西康高铁穿越地质条件复杂的秦巴山区腹地。中铁一院总设计师张睿陶介绍，全线80%以上为隧道工程，需开凿140多公里山体通道，工程难度位居国内前列。 施工中最大的挑战来自地质风险。孙家河中桥施工期间，山体位移导致测量数据失效。中铁十九局技术负责人陈奕豪表示，他们迅速组织多方会商，通过增设抗滑桩等措施，成功控制边坡变形。 设计团队采用超前地质预报技术，提前探测隧道前方地层风险。同时，隧道开挖产生的渣石被合理利用，部分用于路基填料，部分用于生态修复，实现资源循环利用。 二、严控冬季施工质量 秦巴山区冬季夜间气温常跌破冰点，给混凝土施工带来严峻考验。中铁十九局搭建了数十米长的保温棚，配备热风炮、电热毯和棉被，形成多层保温系统。 混凝土养护工张家记每天进出保温棚十余次，实时监测温湿度变化。"用手背感受混凝土状态是最直接的方法，"他说。这种精细化管理确保了工程质量。 三、电力系统调试冲刺 在中铁十二局四电集成项目现场，团队正在核对接触网数据。变电负责人王世星介绍，电力及牵引供电首件工程验收即将完成，全线联调联试准备工作即将启动。 去年冬至，王世星团队在麻坪牵引变电所冒雪完成最后一次受电调试。"当设备运行声响起时，远处传来鞭炮声，那一刻特别难忘，"他回忆道。 四、工程进展与通车展望 西成客专陕西公司王闰表示，目前全线隧道桥梁已贯通，铺轨完成，6座新建站房初具规模。西康高铁全长171公里，设计时速350公里，通车后西安至安康的行程将从3小时缩短至1小时内，大幅改善沿线交通条件。
西康高铁建设者们不仅在与复杂地形和严寒天气较量，更在用精准的数据和严格的标准兑现安全承诺；随着工程进入最后冲刺阶段，这条穿山越岭的高铁将为区域发展注入新动力。