本田冠道最近放出大招了，号称一口价16.98万元起，再加上厂家补贴4000元。要知道这车原价可是23.98万到29.28万元呢，这次让利幅度实在是大得吓人。不过，销量这一块实在是拖后腿了。2025年这车每个月也就是卖个三位数，最高纪录也就715辆。到了2026年，情况更差，二月份销量才193辆。 冠道怎么就不行了？其实市场风向变了。回想2016年冠道刚出来的时候，二胎政策刚落地，大家都爱它那种宽敞的大五座，坐着特舒服。可现在政策放宽了，家里有更多孩子和长辈一起出门，七座SUV才是刚需。像汉兰达、锐界这种车座椅灵活空间大，能满足全家旅游或者商务接待，而冠道坚持五座设计在实用性上就有点跟不上了。 还有就是技术迭代的问题。2017年上市后到现在也没换代过，小改款也是微调而已。现在车企都在往智能化、科技感上使劲，自主品牌一年甚至两年就能推出新车升级系统。可冠道在智能化方面还是短板明显。2026款虽然便宜了、尺寸也大了，后备厢510升空间还能装东西，内饰也有10.1英寸中控屏支持手机互联（CarLife），甚至有的还有Honda CONNECT 3.0智导互联系统。 动力方面也有1.5T和2.0T可选而且还能加92号油，但问题也不少。比如入门版连L2级辅助驾驶都没有；还有些功能只有顶配才有；车机操作起来也不流畅。加上1.5T动力弱、2.0T油耗高、溜背造型影响后备厢容量这些缺点都让消费者不满意。 品牌力这块也不行了。以前“本田出品必属精品”的名声现在坏了不少。变速箱漏油、发动机异响这些质量问题让冠道也被召回过几次。再加上自主品牌越来越强（比如哈弗H6），配置多还便宜；BBA也开始降价抢市场份额。 不光是冠道这一款车倒霉啊，整个本田在中国市场都挺惨的。2025年全年销量才64.5万辆（同比下滑24%），已经连续五年下滑了。这种情况让本田在2025财年业绩也不好看（历史上第一次巨亏），估计净亏损能达到6900亿日元。 传统燃油车在新时代确实很难啊！技术更新跟不上、定位不清晰，光靠降价是救不回来的。本田冠道以后咋办？咱们还得继续盯着看呢。