2025年12月，中国新能源乘用车的批发销量是157万辆，虽然比去年同期增加了，但跟11月相比是下降了，这个市场有点在“减速蓄势”。这个变化主要是因为免税政策要结束了，还有各地换车补贴的力度也在变，让消费者的预期也跟着波动。专家说，政策环境一变，大家买车的决定就变得更谨慎了，导致市场出现了“高开低走”的情况。其实说到底，就是政策带动变成了市场自己带动。以前靠补贴发展得很快，现在政府少给钱了，市场自己调节的能力就更强了。12月份的销售结构显示，大企业表现好，小企业压力大，说明这个行业竞争更激烈了。 另外，国际市场需求变了、原材料价格也在波动，这些都影响了车企的生产和销售。不过短期压力大也不代表就不行了。12月的时候，比亚迪等企业在出口上有了大突破，单月出口量比去年多了7万多辆，这给中国新能源汽车走出去提供了新的增长点。特斯拉、赛力斯、蔚来这些品牌也在高端市场发力，新上市的车型带动细分领域的销量创了历史新高。这说明那些技术强、牌子响、渠道多的企业还是能把握住发展机会的。 面对这种情况，车企和政府都在想办法应对。有的厂家调整生产计划降库存准备新产品；各地也在完善充电设施和二手车流通体系来缓解大家的焦虑。机构预测2026年“十五五”规划开始了，新能源汽车产业在技术创新和市场拓展的推动下会有新的高质量发展周期。 长期来看中国新能源车市还是向好的。电动化和智能化是核心方向，未来几年渗透率会稳步提升。企业得把自主研发能力练好、供应链稳住还要在国际市场上更有竞争力才行。政府也会搞长效机制建设提供优惠政策和配套设施给产业发展保驾护航。 从高速增长到提质换挡中国新能源汽车产业正在变得更成熟一点波动是暂时的不改长期趋势在政策和市场的配合下行业能更均衡更可持续地增长面对全球汽车产业的变革中国企业只有坚持创新深化开放才能行稳致远给经济社会发展注入强劲动力。