川渝两地在嘉陵江航运领域展开信用管理的协同创新，这次实践不仅把区域信用一体化建设推进到了实处，也给两地经济圈建设增添了新动力。嘉陵江作为连接两地的黄金水道，通航效率直接关系着物流成本和经济活力。为了解决传统调度模式难以激励规范经营的问题，四川省交通运输厅和重庆市交通运输委员会携手合作，自2025年起在草街航电枢纽试点“信用+优先过闸”的管理方式。这项工作已经落地，系统把船舶分成绿、蓝、黄、红四个信用等级，还为船员准备了“渝快办”或专用APP方便他们办理业务。 在具体运行中，管理部门设计了“两级优先序列”，确保抢险救灾等重要运输任务“随到随过”，同时把每天优先过闸的船只控制在3艘以内。截至2026年1月13日，这套机制已经累计执行了6次调度，成功服务了11艘高信用船舶，还有68艘船顺利通过闸口，没有发生拥堵或纠纷。数字系统整合了川渝水路运输的信用数据900余条，建立档案52份，实现了全流程线上管理。 船员对系统评分有异议时，在5个工作日内可以通过“数字港航”平台申诉，对年度评定结果不服也能申请复核。目前处理的2起案件都已解决好，船员满意度达到100%。这个试点的成功经验表明信用机制不仅能促进区域协同发展，还能成为提升治理效能的重要手段。未来这项工作有望扩展到港口服务和物流配送等更多领域，为打造长江上游航运中心和优化营商环境注入新活力。 技术上两地联合开发的“信用+过闸”数字系统打通了交通、港航等部门的数据接口。“渝快办”或专用APP能让船员一键查询信用状态和在线提交申请，办理效率提升了60%。系统以600分为初始基准对船舶进行动态评分并赋予不同颜色的等级标签。绿码船只享受快速过闸等便利；蓝码船只获得信息推送和培训资源支持；黄码船只接受重点监管；红码船只则面临过闸限制。 这种“奖优限劣”的设计既强化了约束又创造了良好环境。为了保障公平透明还特别设立了双重异议处理机制。嘉陵江船闸信用管理试点的成功实施标志着区域信用体系建设从制度走向了应用场景的关键跨越。