跟大家唠唠我10万公里的马萨拉蒂吉博力大修的故事，这次异响和手刹模块的双故障，居然是一次搞定。一进门师傅就逗我，“保时捷和玛莎拉蒂二选一，你挑哪个？”我不假思索地说：“当然是保时捷了！” 师傅笑着摇了摇头，“傻孩子，当然是玛莎拉蒂的图标更拉风啊。”他掰着手指头数给我听：流线型车身里装着跑车心脏，兼顾舒适又能撩妹，还能在运动阵营里独领风骚。那一刻，我突然意识到——原来自己根本不懂车。 这台吉博力从15年7月开回家到现在三年时间跑了10万公里。车主的生活节奏那是相当紧凑。这台号称“撩妹神器”的车就这么安静地停在了工位上。故障就俩：80公里以上底盘“哒哒”响；手刹一拉仪表就跳“异常”。 举升机往上顶了两下，底盘一下子就暴露无遗了。原来下护板少了一大块，像被啄木鸟啄过的树皮似的。80公里的风一吹就拍副车架。材料带韧性但摆动太大就撞到副车架上了。为了省点钱车主不想大修，师傅直接在纵梁上打了个孔拧了两颗螺丝把异响给灭了。 异响搞定了以后师傅盯着手刹模块看，电脑一检测发现数据流上显示手刹模块内部故障了。其实模块本身挺娇气的，最怕这种极限操作——高速漂移急拉手刹。虽然漂移看着挺帅但电机过载内部齿轮直接罢工了。换新总成得花近万元车主挥挥手说拆吧。 拆鼓刹、分泵还有模块那叫一个麻烦这就好比做针线活一样轮毂、刹车盘、分泵一个个卸下来鼓刹刹车片才露脸出来碟刹管刹车鼓刹管手刹两者互相独立互不干扰模块就在后桥和车身缝隙里空间小到膝盖顶方向盘两个人配合螺丝卸到最后一粒才把模块拿出来比拆发动机还费劲。 新模块装好之后仪表盘安静如初连续十次急刹都没事车主开车试车80公里加起速来底盘只剩风声没有“哒哒”的异响了他下车拍拍引擎盖说这钱花得值师傅在旁边补刀说下次别漂移了真漂没了我点头说修车容易改习惯难只要车还在跑故事就没完待续呗。