梅赛德斯-奔驰决定把迈巴赫GLS这款高端SUV给弄到印度来生产，这把印度变成了继美国之后全球第二个能自己造这款车的地方。这样做不光能把车价给降下来，也说明他们看好这块市场的消费潜力。等本土生产一启动，这辆车的价格就从原来的3170万印度卢比（差不多245.4万元人民币），直接跌到2750万印度卢比（约合212.8万元人民币），一下子降了13%，消费者能省下400万印度卢比。奔驰印度的老总桑托什·艾耶尔说了，这是因为印度市场对好车的需求太旺盛了。数据也显示，印度现在是迈巴赫卖得最好的五个市场之一，那种卖得很贵、超过1500万印度卢比（约116.1万元人民币）的车型，占到了奔驰在印度总销量的四分之一以上。预计到了2025年，奔驰在印度的顶级车型销量会涨11%，这会是公司赚钱的一大亮点。大家都看出来了，印度人买车的口味变了，越来越追求高端的奢侈品。因为本地有钱人越来越多，大家都想买好东西，所以那些超豪华车品牌也都在加大在本地的投入。艾耶尔说，高端客户特别看重车能不能定制、能不能有个性体验。把车在本地生产就能缩短交付时间，那些要搞高度定制或者特别安全配置的客户还是可以继续买进口车。未来这辆迈巴赫GLS在印度就会搞两条腿走路：一边在本地生产一边继续进口。 在电动车方面，奔驰在印度也表现得不错。现在电动车已经占了奔驰当地顶级车型销量的20%，比全印度豪华车市场平均8%到9%的比例要高不少。不过充电设施不够还是个大问题，尤其是跑长途的时候不方便。为了解决这个痛点，奔驰推出了一个叫MB.Charge的充电平台，整合了超过9000个直流充电点，想把这些点都连成网给用户用起来方便点。面对竞争压力，奔驰明确说了不搞那种瞎降价的把戏。艾耶尔强调他们更看重车开几年后还能卖多少钱、还有品牌的长期价值。这和有些牌子靠打价格战抢市场的做法完全不一样，显示出他们在高端市场守价的决心。 行业分析显示现在印度豪华车市场正处在转型期。一边是本地生产能省关税、离消费者更近；一边是电动车开始普及了但充电设施跟不上。这次奔驰把迈巴赫GLS在印度生产好之后可以算是他们对这个市场的长期承诺更进一步了，说不定还会带动别的豪华品牌跟着调整策略。这次的动作不光让消费者直接享受到了降价的实惠，也把印度在全球高端车圈的重要地位给抬高了。以后奔驰在印度的玩法变了：不再只是卖车了，而是要深入当地运营。 面对高端市场既有竞争又要转型的局面，奔驰坚持维护品牌价值、看重长远发展的做法给其他豪华车牌子提供了一个很好的参考。未来印度高端车市场会怎么样？主要还得看消费升级能不能跟上、基础设施能不能修好、品牌本土化创新能不能到位这几方面的动态平衡怎么样才行。