上海的浦东机场T3航站楼S32公路立交改建工程，这个月刚把第四阶段的交通翻交给做完了，现在正忙着最后阶段翻交前的地面道路和部分桥面施工，大伙儿正铆足了劲儿要往完工的目标冲刺呢。上海电视台这次去现场采访，镜头里记录的是“两大战场”齐头并进的景象。 这是一个全长大概5公里的“超级综合体”，里面有17条立交区桥梁匝道要改造，还要新建3公里左右的辅道。它就在浦东机场的核心位置上，四周环境特别复杂，不仅有改建和新建，还有拆除和保护性施工，空间挤得不行，时间上也得连着干。为了破局，隧道股份上海隧道靠前期的精心筹划，在这两个难关上都有了大动作。 决胜“空间战场”，这个区域里起码有十几个重大工程跟T3-S32项目缠在一起施工，最近的间距只有几厘米，东西头还隔着3公里呢。他们用数智工地平台把AI、大数据和物联网技术都用上了，建起了智能安全防控体系，不光自己干活安全，也护住了旁边其他工程的安全。 驾驭“时间战场”，因为浦东机场是交通枢纽，“不中断交通”是个硬规矩。这就逼着施工像拼拼图、走迷宫一样，要弄个几十次大大小小的交通翻交。为了赶工又不影响通行，项目团队搞了个“永临结合”的模式。在保证航站楼和S32公路互通正常运行的情况下，他们高效完成了好几次大规模的翻交工作。 两港公路跨线桥的整体顶升是个大风险点也是关键节点。他们用先进的同步顶升系统和实时监测技术，硬是在桥面还在正常行车的情况下把整座桥平稳地抬起来了，实现了毫米级的精准控制。 按照上海市2035年的总体规划，“浦东国际机场 上海东站”要联手打造世界级的“东方枢纽”。T3-S32立交改建工程就在这个枢纽的南翼上。它是浦东地区东西城镇发展轴和东部沿海综合发展廊道交汇的地方。 等到这工程建好以后啊，它不光能保证原来的机场、S32公路、两港大道三个方向都能互通；还能把上海东站和机场南片区串联起来；另外还新增了T3航站楼去东站、市区和临港方向的集散功能。这样既能保障T3航站楼的交通顺畅，又能把浦东机场北进场路的通行压力给分担了。 STEC这边的春天到了，隧道股份承建的那些大工程都在全速往前赶呢。 项目团队把一个个难关都给攻克了。 这次现场采访的“两大战场”同步推进呢。 为了这个东方枢纽高质量发展的目标加速前进了。 为城市核心枢纽“边运营边建设”提供了成功的例子。 不负春光再给上海城市建设做出新贡献。