在粤港澳大湾区建设持续推进的背景下，江门把交通建设作为突破区位制约的切入点。2012年全市交通投资仅33亿元，2021年增至235亿元；十年累计投入1395亿元，说明了摆脱珠江西岸交通“末梢”处境的现实选择。
交通既是经济运行的重要支撑，也是区域竞争力的基础工程。持续十年的投入与建设，让江门从“能通”迈向“快通、稳通、广通”。下一步，关键在于把通道能力转化为稳定的产业动能和开放优势：用更高效率的物流体系服务实体经济，以更高质量的互联互通融入湾区一体化，在新一轮区域协同中实现更大提升。
在粤港澳大湾区建设持续推进的背景下，江门把交通建设作为突破区位制约的切入点。2012年全市交通投资仅33亿元，2021年增至235亿元；十年累计投入1395亿元，说明了摆脱珠江西岸交通“末梢”处境的现实选择。
交通既是经济运行的重要支撑，也是区域竞争力的基础工程。持续十年的投入与建设，让江门从“能通”迈向“快通、稳通、广通”。下一步，关键在于把通道能力转化为稳定的产业动能和开放优势：用更高效率的物流体系服务实体经济，以更高质量的互联互通融入湾区一体化，在新一轮区域协同中实现更大提升。