2024年的销量表现让李想头疼不已，他们在第四季度交出的成绩单显示，收入总额虽然达到了288亿元，可与去年同期相比下降了35%。不过好歹环比还涨了5.2%。纵观全年，收入总额是1123.12亿元，净利润只有11亿元，虽然连续三年都盈利了，但营收和利润都在下滑。现金储备倒是不少，手里攥着1012亿元。去年的车辆销售收入缩水到了1067亿元，比2024年的1385亿元少了整整23.0%。财报里解释说，这主要是因为少卖了车。理想汽车去年只卖出了40.63万辆新车，比前一年少卖了18.81%。毛利率这块也不给力，从2024年的19.8%跌到了17.9%。 李想在发布会上反思说，这过去一年就是大调整期。公司越来越大了，好多基本能力都得重新看。他觉得最大的问题是把经销商那一套用在直营体系上了，直营就得以店面为核心来管。为了把车卖好，他们从去年第三季度开始就琢磨怎么开高质量的店、怎么管好店长。这一切的落脚点就是怎么用直营体系把车卖好。他们拿结果说话，看销量和人均产出。具体干了啥？一是分工和人员调整；二是把店开在好地段；三是今年三月推出了门店合伙人计划。优秀店长有了经营权和分红权。李想说现在汽车圈普遍不赚钱，他们想让店长一年赚个百万以上，是行业里的两到三倍；这既能留住人，又能保证订单量稳定在高端第一梯队。 好在四季度的交付量还是很争气的，达到了10.92万辆，环比涨了17%。对于2026年第一季度的预测有点悬，计划交付8.5万到9万辆新车，同比得降8.5%到3.1%。产品方面已经有了新气象。纯电车型逐渐上量了。经过供应商的努力，理想i6的供应问题解决了大半。李想还表示下半年会推出全新纯电SUV理想i9。 增程方面也有大动作。今年二季度要正式发布全新理想L9系列。李想对这款车寄予厚望，要让动力系统、智能驾驶和底盘技术都全面升级。他要借此拉开与竞品的差距，重回旗舰SUV的领先地位。“上一代靠定义精准赢的”，“这一代靠技术壁垒”，李想这么说道。 至于今年的目标嘛，李想对自家产品和技术很有信心。不过市场竞争也在加剧。大盘增量有限。综合考虑这些因素后，“咱们就定个20%的增长目标吧”。参照去年的40.63万辆基数来算，“今年的目标就得是48.76万辆以上”。