中山斥资2750万改造蝴蝶桥匝道，以期根治三角快线的拥堵问题，可大部分车主并不看好这一做法。他们认为这笔投入只是治标，无法解决根本性的交通难题。这个位于中山北部的大动脉全长约10公里，原本是设计为一条没有红绿灯、可跑到80公里时速的快速通道。它连接着三角镇、黄圃镇、港口镇等地，应该是为了让车辆快速通行。但现实是，如今到了三角镇地界就全是红绿灯，导致道路几乎无法畅行。 尤其是在蝴蝶桥这里，车辆转弯进入三角快线时只有一条单车道，路上的实线和压线拍照让变道变得异常艰难。长江路转三角快线以及长江路转博爱路这几个路口，每天高峰期都堵得水泄不通。这个情况让很多人开车时感到十分头疼。其实三角快线之前也进行过改造，港口大南道过去也有红绿灯的困扰。经过改造后桥下掉头路况明显好转。这表明堵车问题并非因为车多，而是道路规划和标线设置不合理导致的。 这次对蝴蝶桥匝道的改造总投资2750多万，匝道长度150多米。主要目的是拓宽桥梁和路基，减轻车辆汇入时的压力。不过大家都明白这只能稍微缓解拥堵状况。近年来中山在整体中心城市道路建设上做得不错，博爱路南外环、长江路等路段都得到了提升，行驶起来更加顺畅。 不过对于一些从深圳开车过来的人来说，他们觉得中山的路比深圳好很多。毕竟中山的车辆少得多，道路也宽很多。但三角快线这个地方却显得有些滞后，让人感觉和整个中山的交通升级有些脱节。这里也是北部路网中较为拥堵的一个痛点。 针对这种情况，有人提议必须进行更彻底的设计改造。虽然这次投入巨资进行匝道改造能稍微缓解汇入压力，但仍无法解决红绿灯实线跨河通道等问题。有人建议直接让三角快线连接到湾道上去，在石岐河上新建一座桥或者在人才公园和第二人民医院那段修建一座双向十二车道的大桥。这样才能真正打通通行动线。