就在3月20日那天，江西五十铃终于把全新的D-MAX 3.0T拿出来卖了，价格从16.98万起一直到20.98万元。这辆车给咱们看了看啥叫“动力回归”，特意填补了皮卡产品线里动力这块的空白。这次发布会上不光说了价格和配置，还特地出了一个赛事版车型，让大家回忆起了D-MAX这五年里赢下21个冠军的辉煌时刻。跟以前那些硬邦邦的发布会不一样，这次更接地气，专门盯着咱老百姓的实际需求，不管是干苦力的还是爱越野的，都能在这里找到对应的玩法。 动力这块儿特别猛，新车装的是新一代4JJ3-TCX 3.0T柴油发动机，排放标准直接跳到了国六B。最大功率155kW（也就是211马力），峰值扭矩560N·m。这发动机转速稍微一提就能使劲儿，1000转的时候就能给到380N·m的扭矩，1500转就能爆发500N·m，彻底把皮卡“起步软”的毛病给治好了。不管是高原上跑还是泥地里走，甚至是载满了东西，这发动机都能搞得定。 变速箱配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱，换挡平顺还快。再加上五十铃搞了一百多年柴油动力的功底，新车在海拔5500米的地方照样跑得欢实。这次的高原0-100km/h加速比同级别的车都快不少。油耗也不算高，综合油耗只有8.6L/100km，性能和省钱两不误。 越野方面更是下了血本，装了博格华纳MLOCK机械锁止式智能四驱系统。前后桥都能电控锁止，中间还加了个轴间机械锁止的“三把硬锁”。轮边扭矩能达到2.26万N·m，再加上8种全地形模式、坦克掉头、蠕行模式这些配置，连新手都能开着它去玩越野了。 舒适性跟智能安全也都跟上了，座舱里用了不少软质材料包着。中控那块儿配上10.25寸的液晶仪表和大屏看着也舒服。无钥匙进入、自动空调这些标配也都有了，静音技术还专门做了优化。 智能安全方面这车算是头一个敢用11个雷达加5个高清摄像头的皮卡。它搭载了博世L2.5级的智能辅助驾驶系统，涵盖了18项功能。被动安全这块儿做得也挺到位。 还有一个好消息是支持合法改装。它跟运良、顶火这些牌子都合作过，出厂就带公告，想怎么折腾就怎么折腾。 现在国内皮卡市场正处在大变天的时候，以前的老规矩有点不管用了。虽然头部牌子还是占着优势，但有些主力车型销量掉了不少，行业急需新的增长点。反而是那些找准了路子的品牌逆着风在长个儿，尤其是出口那边表现特猛。 政策也在慢慢松绑，到了2024年底全国已经有超过300个城市放开了进城限制。这就把皮卡从以前的“工具车”变成了现在的“家用+越野”两用的车了。买的人也变了样儿，个人用户占比第一次突破了65%，85后、90后这些年轻人成了消费主力。 高端柴油皮卡现在特别火，大家伙儿都喜欢这种劲儿大、耐造、坐着还舒服的车。现在这个市场上还有不少空当儿，特别是核心动力技术这块儿。那些技术积淀深的牌子最有可能趁机抢个先机。 海外那边的生意也火得很，今年头两个月柴油皮卡出口同比涨了30.4%。老外也想要高品质的柴油皮卡，这给搞皮卡的品牌留了很大的活路。 从需求来看现在买车的人越来越杂了，既要干活又要出去玩儿。厂家推出的那些权益其实就是为了让咱们花得少、用得爽。 网上大家都说现在皮卡市场正往高端化、乘用化、智能化的方向跑。政策松了绑、需求变了样儿，这就让皮卡市场往好了走。有核心技术的、贴合需求的车最容易在洗牌中冒出来带着大家玩。 以后市场需求还会继续升级政策也会更完善。这一行还有很大的劲儿没使出来呢，大家接着关注就行了。