最近新能源重卡市场波动挺大的，2026年2月销量跟去年相比居然出现了下滑，这可是2023年2月以来第一次。换电重卡这块也受到了影响，数据显示当月整体销量比去年同期少了9%。 具体看纯电动重卡，2月卖了7363辆，占比超过了99%，其中换电重卡卖了1845辆，比上个月还少了58%。换电重卡现在在纯电动重卡里面的占比越来越低了，2月是25.06%，比上个月少了2.61个百分点。前两个月加起来占比是26.85%，比去年全年还低3.54个百分点。 再看看销量情况，2025年有六个月每个月都能卖5000辆以上呢，平均下来一个月卖5635辆。可到了2026年前两个月，这个数字都没超过这个基准线，感觉市场有点降温。 不同车型表现也不一样。换电牵引车卖得还行，前两个月卖了5452辆，增长了27%；而自卸车就比较惨了，只卖了485辆，跌了49%。 地区分布上，2025年有30个地方上牌了换电重卡，现在只剩下29个了。全国187个城市上牌了换电重卡，佛山和广州这些地方上牌量比较多。 企业方面变化挺大。2月只有6家企业卖的破百辆了，没有哪家突破千辆大关的。远程这次表现不错，卖了472辆重回第一；徐工和福田分别卖了398和350辆排在第二第三。解放、雷驰和重汽也都卖了140到162辆。 市场份额方面也很有意思。前两个月徐工占比26.3%排在第一；远程占25.0%排在第二；福田占13.5%排在第三。三家企业份额都有提升。 值得注意的是，福田在牵引车领域里份额是12.9%排在第三；在自卸车市场里份额是28.0%却是第一名。累计数据显示前两个月“五增五降”的局面：徐工、远程、福田分别增长46%、116%、125%；解放增长10%；雷驰是净增长。 但是也有部分企业跌幅超过两位数，最惨的跌了68%。 最后看看企业数量：2025年全年有27家企业做换电重卡的生意呢；可到了2026年2月后就只剩下19家了。市场竞争集中度是提升了不少啊！