为了给奇瑞集团打造高端品牌形象，他们在6月14日做出了重大决定。一张人事任命截图显示，星途营销中心迎来了一次翻天覆地的变化。叶磊作为原总经理，不再担任任何星途的职务了。黄招根临危受命，接替了他的位置，同时还兼任奇瑞营销公司的执行副总经理。这意味着叶磊的去向还没有确定。与此同时，李东春、钱雄松和苗刚这三位高管也不再负责营销中心的事务，而是被调往制造和产品开发领域。 这次换人是奇瑞方面给出的解释，说是因为公司战略需要。但市场猜测这是一次拯救高端梦的举动。 回顾过去几年里，自2021年2月叶磊上任以来，星途营销中心就经历了多次人事变动。 短短三年时间里，六任总经理换了一遍。曹志刚、李东春、贾守平、陈曦、贾亚权都曾短暂执掌过星途。这频繁换将背后反映出高端化之路遇到了困境。 自2021年2月开始，奇瑞试图通过高端化提升品牌形象。然而却难以撕开合资品牌防线。星途旗下车型销量长期在月销两千辆上下徘徊。品牌溢价不足，消费者仍然把它视为廉价奇瑞。渠道扩张缓慢，截至2023年底仅有420家门店，远低于同价位竞争对手。 黄招根作为新掌舵人能给这个问题带来新希望吗？公开资料显示，黄招根大学毕业就加入奇瑞集团已经有20多年了。 他之前的工作主要集中在供应链和生产端，对营销一线也不算陌生。业内人士分析认为黄招根的工科背景和内部深耕经验可能会带来一些变化。他可以更好地控制成本和提高效率。 直接向总经理助理和奇瑞营销公司执行副总汇报工作流程也会更快。但专家们也指出黄招根缺乏独当一面的高光时刻。 这次高层变动背后是奇瑞对高端化目标极度渴望与现实情况脱节造成的焦虑。一方面奇瑞集团把打造高端品牌写进战略规划希望拉开品牌梯度；另一方面市场用销量投票却显示出星途揽月、追风、凌云系列价格在12万元区间徘徊与主流合资SUV直接短兵相接却缺乏价格溢价能力。 新能源转型迟缓也让造车新势力和比亚迪抢走了智能叙事权当“战略需要”成为万能借口时真正的考题是换将能否给缺失的势能带来改变——品牌势能、渠道势能、技术势能否则下一次流传截图可能又是新任命名单了。