DM、LYY、LYY1011、TMTD、TMTM、Vultac、WFM这些都是我们接下来要讨论的材料。汽车轮胎上有一层直接接触压缩空气的气密层，它的主要任务是保持内部不漏气，确保车子能开得稳。这个气密层对材料的要求特别高，不仅得气密、耐热，还得耐老化，没硫化前的强伸性也得好，以前主要是用氯化丁基橡胶做的。不过，这种原料价格挺贵的，咱能不能换种便宜点的，比如掺点再生胶呢？到底哪些再生胶能跟氯化丁基再生胶配起来呢？ 第一种方案是用丁基再生胶。丁基再生胶本身气密、耐热、耐老化的本事都不错，跟氯化丁基橡胶混在一起特别搭。用它代替一部分氯化丁基橡胶来做气密层，既能把成本压下来，又能让胶料更好粘辊、更顺滑，还能少生点热。只要这两样按55:45的比例掺着，再加点氧化锌、氧化镁、硬脂酸、防老剂D、炭黑N660、环烷油、促进剂DM、TMTD还有硫黄，凑够156.6份就行。 第二种方案是用氯化丁基再生胶。这种再生胶是用那些报废的医用丁基胶塞回炉造的，保留了不少原有的好特性，价格比原生胶便宜多了。把它跟氯化丁基橡胶掺着用，既能省钱，又能让混炼和成型的时候更均匀、更稳当。这就好比65份氯化丁基橡胶、15份氯化丁基再生胶、20份天然橡胶再配上各种助剂（氧化锌、氧化镁、硬脂酸、炭黑N990、白炭黑、碳酸钙、陶土、石蜡油、增黏树脂），最后还得加促进剂DM、TMTD和硫黄，总共凑足248.7份。 第三种方案是轮胎再生胶。轮胎再生胶就是拿旧轮胎打碎再处理一遍得来的，价格低廉又好加工。把它跟氯化丁基橡胶、天然橡胶混在一起做Vultac5、WFM这种特殊的气密层胶料，既省钱又能改善工艺。要是想让气密性更好，建议用那种超细的轮胎再生胶。这次的配方是60份氯化丁基橡胶、20份天然橡胶、20份轮胎再生胶，再配上氧化锌、硬脂酸、氧化镁、炭黑N660、环烷油、烷基酚醛树脂、促进剂DM、TMTM和硫化剂Vultac5，总共算下来是189份。 不管选哪种方案掺再生胶来省钱，都得看你对气密层的具体要求来挑品种、定比例，还要顺手调整一下配方才行。只有这样才能把成本降下来，还能把胶料的加工性能和成品的使用性能给保住。后面小编还会接着聊一聊这方面的生产工艺和注意事项哦。