2023年，中国电动汽车终于把市场打进了阿根廷。一艘叫“常州号”的船，在布宜诺斯艾利斯省萨拉特港卸下了5800多辆中国造的电动和混动汽车。这是当地长期封闭的市场第一次见到这么多中国车，大家都觉得挺稀奇的。阿根廷媒体把这事儿叫作“前所未有的景象”，美联社也觉得这事儿挺震撼的。圣马丁大学的克劳迪奥·达米亚诺教授说，几十年来大家都习惯了“万物必为本土制造”，现在这么多中国车进来，算是迈出了实质性的开放步伐。 能让这批车顺利进来，主要靠的是米莱政府的改革。政府给进口商品降关税、简化手续、稳定汇率，目的就是降低成本。政策见效了：2023年阿根廷进口额涨了30%，中国还有亚洲来的货长得特别快。因为这样，阿根廷今年专门定了个政策，允许5万辆卖不到1.6万美元的电动汽车免税进境。中国品牌因为技术成熟又正好在这个价位上，一下子就成了大赢家。Abeceb的经济学家安德烈斯·西维塔说，中国厂家里技术够硬，这场比赛他们已经赢了。 这会儿中国车进阿根廷，南方共同市场跟欧盟刚签了自贸协定，欧洲那边也准备往南美多投点资。不过克劳迪奥·达米亚诺觉得欧洲车企根本拼不过中国车企。这说明中国在电动汽车全产业链上的成本和技术优势已经很强了。 对于这个新情况，阿根廷本地的车厂和西方厂商反应不一。有西方厂商说这不公平竞争，倒是阿根廷唯一的本土电动车厂Sero Electric的老板巴勃罗·纳亚挺淡定。他承认自己家落后邻居不少，现在的竞争压力不算大。 米莱总统最近说要去中国访问，还说中国是个很棒的伙伴。他这话是在美国施压下说的，说明阿根廷现在挺看重务实的经济关系。 首批中国车进阿根廷不光是两国关系好的一个例子，也是观察全球产业变化的窗口。阿根廷要开放政策引进好东西来刺激经济升级，中国制造也正好借着绿色出行的风头去开拓新兴市场。这次合作能不能双赢不光看市场规则，还得看双方怎么在战略上配合。南美的这场交通变革才刚开始呢。