方程豹豹5在澳洲的ANCAP碰撞测试中闹出了不小的动静，因为它的车身太结实了，居然把对手的测试车给撞飞了，最后硬是被扣掉了8分。不过尽管丢了分，它最后还是拿到了五星成绩，不过这8分的争议可不小。为啥这么硬反而丢分？这不科学吗？先来搞清楚ANCAP的评分规则，免得大家产生误解。这测试一共分四大块核心项目和一个附加项，核心项目才决定最终的安全评级。豹5的问题就出在这个附加项上，满分8分的兼容性测试给扣光了。这测试模拟的是50公里每小时的偏置对撞，主要看它对其他车辆的冲击有多大，说白了就是“把对方车撞成什么样”。 那豹5表现咋样？简直硬核过头了。它车头根本不像其他家用车那样可控溃缩，乘员舱是完整的，假人关键部位也没受伤。可如果是真撞了别的车，对方车里的人肯定遭殃。所以澳洲的标准不喜欢这种强度过高的车，太容易“害人”了。 不过这扣分并不是坏事，反而说明它的刚性够强。核心项目表现特别优秀，成人保护拿到了86%的高分，假人关键部位全是满分；儿童保护更是95%，行人保护74%，安全辅助系统78%。行人保护得分稍微低了点也能理解，毕竟连对方的车都被撞出跑道了。 这就引出个问题：为啥要设这么个对撞友好度的测试？合不合理？其实规则是有道理的。这个附加项不影响核心安全评级，目的就是保护那些弱势的小车和家用车。你想想如果一台车刚性太强去撞普通轿车，那不就像“铁锤砸鸡蛋”？大幅增加伤亡风险。规则都是公开的一视同仁的问题就在于消费者选什么，是要“吸能”的还是“耐撞”的？