1月1日下午，从邵阳开往衡阳的邹某，把车开上衡邵高速后，把驾驶座位上的双手一抬，打算靠在车上眯一会儿。他把车辆的辅助驾驶功能给打开了，在这20公里的路程中，连眼睛都没怎么睁开，整个人就在车上睡了过去。当车子撞到了右侧护栏，导致严重受损时，他才从美梦中惊醒。幸好没造成人员伤亡，高速交警问他咋回事，他张口就是“我开了辅助驾驶，没看路”，至于原因则是打瞌睡了。其实，这事儿也不新鲜了，国内多地已经发生过多起类似的意外。原来邹某根本不懂“辅助”跟“替代”的区别，把双手从方向盘上拿开就等于把责任给扔了。交警给他上了一堂严厉的教育课，还给了他处罚。 湖南省公安厅交通警察总队高速公路交通警察局调查发现，他那天是把“驾驶辅助系统”（ADAS）当成了“自动驾驶”，误以为车子能自己跑完全程。事实上ADAS的作用是减轻负担，遇到复杂情况就必须让驾驶员接管。专家说车企在宣传的时候得注意用词，别误导消费者觉得技术能完全替代人。现在的人机交互设计也应该加上监测功能，比如检测方向盘握力、注意力集中情况，确保驾驶员还在控制车里。 这起事故让大家重新审视了人机关系。新技术再好也不能逾越安全底线。交管部门觉得驾驶人的安全教育得跟上形势，不光要学老规矩，还得学怎么用这些新技术。智能汽车发展离不开技术、法规和人一起管。邹某的行为是一面镜子，照出了个别司机安全意识淡薄。不管技术多先进，手握方向盘的人得负起责任来。交管部门再次提醒大家：请谨慎、正确地使用辅助功能，别让便利变成了隐患。