现在这个新一代SU7的热度是真的高，就算还没正式上市呢，门店里来的小订量就像洪水一样涌进来。现在工厂那边也在热火朝天地生产，给准备了1.6万辆车，也不知道能不能满足大家的热情。我昨天看到一组照片，是在小米亦庄工厂拍的，SU7一个个有序地从生产线上开出来，后面跟着一大排运输车队，看着可真是震撼。这么大规模的生产能力确实让人眼前一亮。 春节这几天全国各地的小米之家可真是热闹啊，听说客流比平时猛增了500%，有些店一天进店的人比平时多了好几倍。销售人员说，很多店里一个单店的小订量都有300台了，甚至还有些店一天新增的订单能达到500台以上。算下来全国将近500家门店这几天积累下来的小订量估计已经快到15万了吧？这成绩比初代SU7刚上市的时候还猛多了。 其实能这么火也是因为这一代车型的实力确实强了不少。之前试驾过的媒体都夸它在保留了老款的运动感基础上，把大家以前提到的一些痛点都给解决了。车评人还说它把高端配置给了普通版车型，实现了“Ultra级体验平权”，这样就形成了越级竞争的优势。 这次车型里标配了激光雷达、700TOPS算力平台还有Xiaomi HAD端到端智驾系统这些高科技配置，这彻底改变了智能驾驶配置的格局。 续航能力也是一大亮点。Pro版车型CLTC续航能达到902公里，Max版15分钟充电就能跑670公里这么远。这简直是超级快充技术啊！底盘系统给大家全系标配了闭式双腔空悬、CDC减振器还有前四活塞卡钳这种高级货色。这一套“入门即高配”的策略确实把性价比拉满了。 现在全国各地都在陆续到货蓝色和红色的实车了吧？消费者围观的场面肯定特别壮观。很多潜在用户都说这次的实车质感比想象中还要好，尤其是内饰工艺和空间设计超出预期。 小米汽车现在也在全力调试产能呢，首批准备了1.6万辆车也已经在运输路上了。能不能把这股子订单热度变成真正交到消费者手里的车量就是考验他们供应链管理能力的时候了。 第一代SU7用了22个月才完成了38万台的交付量呢。这次换代车型预售阶段就这么火爆，看来中型轿车市场要洗牌了。大家都希望小米能通过精准的产能规划彻底解决新能源市场那种让人着急的等车焦虑问题吧。