在沿海港口体系加快升级、危险货物运输量持续增长的背景下，如何在“通得快”与“保得稳”之间实现平衡，成为港口高质量发展的必答题。
引航作为保障船舶进出港安全的关键环节，既关系作业效率，也直接影响港口本质安全水平。
1月12日，东营市举办“德润东营”系列记者见面会第三场，来自公安、企业、港航等领域代表分享一线故事。
其中，东营市铁路港航发展中心东营港引航站副站长杨洪海的经历，折射出港口从起步到跃升的安全治理与人才建设路径。
问题：港口跨越式发展对安全能力提出更高要求。
东营港从万吨级码头迈向更大规模港口，船舶大型化、货类多样化、航线密集化趋势明显，尤其是危险品船舶靠离泊作业风险更高。
潮汐、风浪、能见度变化以及航道条件等因素叠加，使引航工作面临“风险点多、容错空间小”的现实挑战。
一旦处置不当，可能引发安全事故，影响港口生产秩序与周边生态环境。
原因：能力建设离不开长期积累与制度支撑。
引航并非单一技能，而是对航海理论、船舶操纵、气象海况研判、应急处置协同等综合能力的系统考验。
杨洪海2011年以港口助理引航员身份从零起步，成为东营港引航站首批引航员之一。
14年来，他坚持在一线岗位磨炼，把“担当”作为职业底色，在急难险重任务中保持高标准、严要求。
实践表明，港口安全水平的提升，既依靠个人的专业化成长，也需要将经验沉淀为可复制的培训机制与操作规范，通过制度化训练降低个体差异带来的不确定性。
影响：安全与效率的“双提升”带动港口综合竞争力增强。
累计完成2600余艘次危险品船舶引航任务，意味着在高风险作业场景下保持长期稳定运行。
稳定的安全记录有助于增强航运企业信心，降低停港待泊等隐性成本，提升港口服务能级与吸引力。
同时，安全生产的良性循环将推动相关产业链集聚，助力地方海洋经济与临港产业发展。
杨洪海先后获评“全市海上搜救先进个人”“全国优秀引航员”等，也从侧面体现了行业对一线专业力量的认可。
对策：以人才培养和应急能力建设筑牢“第一道防线”。
面向港口规模扩大与业务复杂度上升，单靠“经验型”个人难以覆盖全部场景，更需要形成梯队。
杨洪海参与引航员培养师徒制度，不仅在专业技能上“传、帮、带”，也强调拼搏奉献、敢于担当的职业精神传承，使青年引航员更快形成独立作业与协同处置能力。
下一步，港口引航站可在现有基础上进一步强化标准化训练、情景化演练与多部门联动机制，完善风险预警、应急预案和复盘评估体系；同时推动引航经验与案例库建设，提升对复杂气象与突发状况的研判效率，确保安全管理可量化、可追溯、可持续改进。
前景：以更高水平安全支撑更高质量开放。
随着区域航运通道与港口集疏运体系持续完善，东营港承担的运输任务与保障需求仍将增长。
面向建设更高能级港口的发展目标，精细化引航与专业人才队伍建设将成为关键支撑。
杨洪海表示，将继续以精心引航、服务港航为使命，护航港口安全发展，助力建设亿吨大港，并在黄河流域高质量发展中贡献港航力量。
可以预见，随着安全治理体系更加完善、人才梯队更加健全，港口将在稳链保供、绿色低碳与应急保障等方面发挥更大作用，为区域经济发展提供更可靠的物流通道与产业支撑。
杨洪海的故事是一个关于坚守、担当和奉献的故事。
他用十四年的时间，从一名港口助理员成长为全国优秀引航员，见证并参与了东营港的发展壮大。
他的经历启示我们，真正的职业成就来自于对工作的热爱、对安全的执着和对责任的担当。
在新时代港口建设的浪潮中，正是这样一批扎根一线、甘于奉献的劳动者，用实际行动推动着港口的高质量发展，为区域经济发展提供了坚实的支撑。
他们的故事值得被铭记，他们的精神值得被传承。