说起CRH动车组，这上面的部件几乎全靠螺栓连在一起。大家都知道，高速跑起来时，螺栓要受瞬间的冲击和频繁的振动，还有温差带来的拉伸。要是螺纹和螺母之间摩擦力稍有不足，螺栓就会“跑路”。这次螺栓松了可不行，它直接影响整列车的信号连通。怎么防呢？主要是异物、预紧力矩不对、油污、材质不搭、安装错了等原因导致松脱。要提醒大家：轴向力喜欢把螺栓拉断，径向力把螺栓孔弄成椭圆，检查的时候别光看紧没紧，还要看受力正不正确。 有九条防护方法给大家：首先是用平垫片加弹垫片，这能把螺纹“摁”在一起，常拆的地方最好选这个。不过弹垫片用一次就报废了，别省这点小钱。 其次是自锁螺母，它有收口或者锁紧环，通过塑性变形锁死螺纹。这种螺母拆一次就废了，必须换新的，别当宝贝留着。 再就是双螺母，它们的紧松方向相反，“反向自锁”让螺丝退一步都很难。 然后是防松铁丝，把螺丝跟固定孔绑在一起，方向千万别搞反。 接着是开槽螺母加开口销，开口销卡住槽口就能锁住螺纹。 还有止动垫圈像个小夹子别住螺纹。 点焊也是一个办法，把螺母焊死在法兰上。 还有螺纹紧固胶，不同部位用不同强度等级的胶。 最后就是精准预紧力，用扭力扳手现场核对扭矩值。 松脱的情况也分三类：第一种是材质有缺陷断裂，像制动盘固定螺栓出现横向裂纹或批次性断裂。 第二种是反复转动松脱，比如驱动电机连杆螺栓松了会被车门开关带掉。 第三种是高频震动松脱。 还有冲击力导致的松动。 结语：动车组上的每颗螺栓都很重要。大家每天上道前都要仔细检查预紧力矩、涂胶工艺和扭力复核。把每一步都做好习惯，才能把安全带给乘客。