到了2030年，大众汽车集团把德国员工缩减了差不多5万个岗位。给公司的负责人奥博穆说了，这次裁员动作比之前大一些，人员主要从奥迪、保时捷还有软件子公司Cariad里面抽调。他们之前跟工会谈过，打算把规模控制在3.5万人以内，不过这回范围更大了。为了省钱，他们在2024年年底就跟工会谈妥了协议，按计划把10亿欧元的成本给省下来了。到了2025年，集团要把每年的净成本节约目标定为超过60亿欧元。到了2026年，大众集团希望销售收入能有0%到3%的增长幅度，销售经营回报率的目标设定在4.0%到5.5%之间。在这一年里，大众汽车集团全年的营收达到了3219.13亿欧元，和前一年比稍微少了一点，只微降了0.8%。营业利润变成了88.68亿欧元，下滑得挺厉害，少了53.5%。经营回报率也从之前的5.9%跌到了2.8%。为啥业绩这么不好？大众集团给出的理由有几条：美国那边的关税政策、中国市场环境变了样、还有电动车推进的速度比预想的慢得多，再加上一些一次性的特殊因素。 销量方面的数据看着也不太乐观。2025年全年卖出了902.74万辆车，同比下滑了2.3%；纯电动车卖了74.48万辆，同比下滑了3.4%。细分品牌里面情况不太一样：大众品牌乘用车全年卖出479.69万辆，只比去年少卖了1.4%；斯柯达卖得最好，全年销量达到92.66万辆，同比增长了6.9%；西雅特/CUPRA品牌销量55.82万辆，同比涨了7.5%。奥迪情况糟糕一点，全年卖出167.12万辆车，同比下滑了11.8%；宾利汽车更是难卖得很，全年只卖出1.06辆车子；保时捷卖了31.07万辆；兰博基尼卖了1.07万辆。总的来说就是大众核心的乘用车品牌都实现了增长，尤其是斯柯达涨了13.7%；那些豪华品牌基本都在跌跟头。像奥迪和宾利这两家豪华品牌跌得特别狠，全年下滑幅度都超过了两位数。