众所周知，禧玛诺的产品给市场造成了“断层”。中端市场缺的不是升级机会，而是一种真正的解脱办法。顶级产品像禧玛诺Dura-AceDi2虽然五年没有换代，但品牌影响力依旧强劲，把微小的升级都能夸大成为神话般的性能飞跃。但是，真相是没几个人真的能掏那么多钱买顶级产品，也就没有多少人真的需要它。结果就是，预算在中等的消费者被忽视了。他们变成了“沉默的大多数”，成了不被关注的人群。给这群人提供选择的价位是1250到2000英镑。如果你想要一辆结实可靠的公路车，但又不想花太多钱来购买速联RivalAXS或者更高端的套件，你可能会感到很纠结：要么就退而求其次选择入门级机械碟刹，要么就多花钱买电子变速。而这个价位段目前还没有什么好的电子套件可选。CUES这个型号确实便宜耐用，却被公路车市场认为不太合适。它看起来就像个“糙汉”，跟轻盈的公路车形象格格不入。如果你把它装在平把公路或者砾石车上，就好像是让一个西装男穿工装靴一样违和感满满。更重要的是，CUES处于105和Ultegra之间，既缺乏竞技性能又不吸引人眼球。给中端公路车带来了一个尴尬境地：无法吸引高端买家又不适合低端买家。Tiagra这个曾经的中流砥柱现在已经停产多年了。这个型号曾经是105的兄弟级产品，却能把Ultegra的竞争基因压缩到一个更亲民的价格范围里。如果禧玛诺重新把Tiagra拉回产品线，并吸收新款105机械套件里的精致外观和人体工学设计给它一点小改动、打磨细节、更换图标等就能让中端市场在1500到1800英镑之间迎来复苏。中端套件给市场提供了解决方案：当像Canyon、佳能戴尔这样品牌推出设计时尚、价格实惠的新款车架时消费者期待高端配置相匹配这种期望也随之增加只要禧玛诺肯把技术下放给中端产品成为刺激销量增长动力通过更具性价比选择让消费者少花钱体验Di2换挡爽感还能让厂商把资源投入到车架研发上而不是单纯为了高价购买配件。公路车市场真正需要“性价比神器”的是普通大众而非只服务于极少数竞赛级选手当轻量化铝合金或碳纤维车架降价到2000英镑以内时消费者需要品牌背书，而不是去二手市场淘老款Tiagra或者勉强接受入门级机械碟刹填补1250到2000英镑之间产品空缺不仅能拯救中端市场还能让禧玛诺电子变速领域影响力扩大到更多人群中去。