咱们先把这个话题拉回到新能源的发展上来，近些年国产品牌在高端化这一块，尤其是曾经被合资品牌把控的旗舰SUV市场，势头真是挡不住。这不，极氪最近也带着自家的全新旗舰SUV极氪8X亮相了，这车一开出来，立马就成了大伙儿的焦点。官方甚至把它吹成了“新公路之王”，这就不得不让人好奇，它到底有什么真本事。 先聊聊价格，这车现在刚开卖，预售价在37.68万到51.68万之间。一共是三款普通版车型，名字分别是Max、Ultra、还有另一个Ultra，再加上一款曜影版。至于曜影版跟普通版有啥不同，咱们后面再细说。 外观这块，极氪8X还是老套路，用的是最新的家族设计语言。前脸最显眼的是那块镀铬直瀑式中网，再加上方正的车头造型，看着就很硬气。据说里面还内置了AGS主动格栅，能根据开车的情况在省电跟快速制热之间来回切换。 侧面看过去，车身通过隆起的筋线和镀铬车窗包围的大尺寸双色运动轮毂来撑场面，运动感和力量感都挺强。参数方面，这车子长宽高是5100/1998/1780mm，轴距3069mm，属于中大型SUV。个头比问界M7稍微大点。 要说区别最大的还是曜影版，这车子风格完全不一样了，看起来特别运动。车头配了熏黑的曜影格栅，再加上全车碳纤维套件和同级唯一的主动升降尾翼。轮胎换了倍耐力315宽胎，刹车是Bermbo六活塞红色卡钳，轮子也换成了22英寸锻造轮毂。加上宽体尾部的设计，光看外观就能感受到它是个性能猛兽。 进车里看看内饰吧。极氪8X走的是科技豪华路线。科技感主要体现在四块大尺寸屏幕上：中控屏和副驾驶屏组成的双联屏、后排吸顶大屏和后排功能屏。车机还用的是两颗8295芯片，流畅度肯定没问题。 舒适性方面这车子也没含糊。座椅提供了5座和6座两种布局。5100mm的长车身加上这些布局，空间自然宽敞得很。前两排座椅都有加热通风按摩功能，第二排还弄了个伊姆斯躺椅。支持90度电动腿托和“零重力座椅”，再配上小桌板和冰箱什么的，坐起来跟坐商务头等舱似的。 现在大家买车都在意辅助驾驶这块儿吧？极氪8X提供两种方案：千里浩瀚H7和千里浩瀚H9。虽然都能支持城区领航、高速领航和泊车这些功能，端到端的驾驶辅助都有。不过千里浩瀚H7只有一颗激光雷达，千里浩瀚H9就有五颗了。而且后者用的是双Thor芯片，性能和识别精准度都更高一些。另外还支持L3级辅助驾驶的性能冗余。价格上H9自然贵一点，只有在曜影版上才是标配。 核心动力系统这块儿还是挺厉害的。极氪8X用的是浩瀚-S超级电混架构，900V高压平台很亮眼。发动机最大功率205kW。普通版是双电机驱动，零百加速3.7秒；曜影版换成了三电机，速度更快，零百加速只要2.96秒。续航方面能跑到410公里纯电里程或者1416公里综合里程。快充支持6C的速率，从20%充到80%最快只要9分钟就能搞定。 底盘调校也没落下AI数字底盘和48V主动稳定杆这些配置。操控性和舒适性应该都能拿捏得住。 综合来看吧，在这个价位区间内的车型里比较一下的话，个人觉得极氪8X还是挺有竞争力的。它在配置、豪华体验和智能化这些方面都有不少亮点。再加上这么强的动力和续航表现，对于那些既想要豪华又要运动的朋友来说，确实值得一试。喜欢的朋友不妨去线下店好好试驾一把。